【發(fā)動機異響故障診斷】 發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化 。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的 。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大 。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性 。
一、確定發(fā)動機異響的性質(zhì)
發(fā)動機運轉是的聲音不是純聲，而是一組復雜的噪音 。依照噪聲的來源可分為機械噪聲、燃燒噪聲、空氣動力噪聲 。發(fā)動機種類、轉速和負荷不同時，占主導地位的噪聲也不同 。無負荷時，汽油機的主要噪聲是機械噪聲 。所以發(fā)動機異響的性質(zhì)也就是搞清楚發(fā)動機異響的發(fā)出的噪聲是哪種類型的，一般的類型如下：
機械噪聲：配合體間隙增大，沖擊振動
燃燒噪聲：作功時快速燃燒
空氣動力噪聲 ：氣流振動
電磁噪聲：磁場變化引起振動
摩擦噪聲：摩擦而引起振動，帶輪 汽車維修技術網(wǎng) http:///原創(chuàng)轉載注明出處！
二、分析發(fā)動機異響的特征
發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律 。
（1）與發(fā)動機轉速相關異響
發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài) 。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在 。
發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸 承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯） 。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響 。
發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠 。
③異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉時聲響仍存在 。
發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷 。
（2）與發(fā)動機負荷相關異響 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系 。
①某缸斷火，異響頓無或減輕 。
發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷 。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響 。
發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚 。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失 。
發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠 。
（3）與發(fā)動機溫度相關異響
①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失 。
發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良 。
②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失 。
發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小 。
（4）與發(fā)動機工作循環(huán)相關異響
發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關 。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次 。
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