汽車示波器的主要應(yīng)用范圍包括：
a.在日常調(diào)整或行駛性能及排版診斷中實施氧反饋平衡(o2fb)試驗；
b.查出故障碼 所指電路的故障；
c.查出所懷疑的造成行駛故障以及排放故障的那些電路中的問題 。
汽車計算機用“金色規(guī)則”編程來實現(xiàn)信息通訊 。技術(shù)人員必須開始自已編程去理解“電語言的金色規(guī)則”為了使汽車計算機系統(tǒng)正常運行 ， 就必須用有正常判定度量的信號來通訊 ， 或者說它不認識語言 。汽車示波器可以在同一時間內(nèi)顯示出兩個電子信號的5種判定尺度 ， 這就是汽車示波器是強有力的工具的原因 。
汽車示波器的使用
1.汽車示波器的使用注意事項
①測試點火高壓線時 ， 必須使用專用的電容探頭 ， 不能將示波器探頭直接接入點火次級電路 。
②使用汽車示波器時 ， 注意遠離熱源 ， 例如排氣管 ， 催化器等 ， 溫度過高會損壞儀器 。
③汽車示波器在測試時要注意測試線盡量離開風(fēng)扇葉片、皮帶等轉(zhuǎn)動部件 。
④測試時確認發(fā)動機蓋的液壓支撐是好的 ， 防止發(fā)動機蓋自動下降時傷及頭部或損壞汽車示波器 。
⑤路試中 ， 不要將汽車示波器放在儀表臺上方 ， 最好是拿在手中測試 。
常見示波器面板功能鍵、鈕的標(biāo)示及作用
1.power（電源開關(guān)）：接通或關(guān)斷整機輸入電源 。每次開機必先開此開關(guān) 。
2. focus（聚焦）和astig（輔助聚焦）：常為套軸電位器 ， 用于調(diào)整波形的清晰度 。調(diào)好后不再動 。
3. rotation（掃描軌跡旋轉(zhuǎn)控制）：調(diào)整此旋鈕可以使光跡和座標(biāo)水平線平行 。調(diào)好后不再動 。
4. illum（坐標(biāo)刻度照明）：用于照亮內(nèi)刻度坐標(biāo) 。根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)節(jié) 。
5. a/b inten（a/b亮度控制）：通常為套軸電位器 ， 作用是調(diào)節(jié)a和b掃描光跡的亮度 ?，F(xiàn)場調(diào)節(jié) 。
6. cal 0.5vp-p（校正信號輸出）：提供0.5vp-p且從0電平開始的正向方波電壓 ， 用于校正示波器 。
7. volts/div（電壓量程選擇）：通常電壓量程和幅度微調(diào)為套軸電位器 ， 外調(diào)節(jié)旋鈕是電壓量程選擇 ， 轉(zhuǎn)動此旋鈕以改變電壓量程；中間帶開關(guān)的電位器為電壓量程微調(diào) ， 順時針旋到底為校正位置 ， 逆時針調(diào)節(jié) ， 波形幅度 ， 變化范圍在電壓/格兩檔之間 。
8. ch1和ch2（輸入信號插座）：為示波器提供輸入信號 。測量用的探頭插在該插座上 。
9. ac gnd dc（輸入耦合開關(guān)）：用于選擇輸入信號的耦合方式 。ac為交流耦合dc為直流耦合 。
10. grig sel（內(nèi)同步選擇）：按下此鍵 ， 以ch1和ch2分別作為內(nèi)同步信號源 。
11. ch pol（信號倒相）：按下此鍵 ， 輸入信號倒相180° 。
12. vertical mode（垂直工作方式選擇）：分別按下ch1、ch2、alt、cohp、add、x-y鍵 ， 屏幕顯示依次為ch1、ch2、ch1和ch2交替、ch1和ch2斷續(xù)、ch1和ch2代數(shù)和、ch1垂直/ch2水平等方式 。
13. position（位移調(diào)節(jié)）：調(diào)節(jié)ch1和ch2輸入信號0電平在屏幕的起始位置 。
14. uncal（不校正指示）：當(dāng)ch1和ch2電壓量程微調(diào)不在校正位置時 ， 對應(yīng)的不校正指示燈點亮 。
15. time（掃描時間調(diào)整）：外旋鈕調(diào)節(jié)a掃描速度 ， 內(nèi)旋鈕調(diào)節(jié)b掃描速度
示波器一般使用方法
1. 獲得基線：使用無使用說明書的示波器時 ， 首先應(yīng)調(diào)出一條很細的清晰水平基線 ， 然后用探頭進行測量 ， 步驟如下 。
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