點(diǎn)火次級(jí)急加速高壓測(cè)試是為了測(cè)定最大電壓或確定在一組氣缸中某一確定氣缸的點(diǎn)火電壓，從而可以幫助查出在重負(fù)荷或急加速時(shí)的點(diǎn)火不良故障 。
由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯地受到各種不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它能夠有效地檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障 。
并且，波形之間的不同亦能夠表明相對(duì)應(yīng)氣缸中的確定部件或系統(tǒng)的故障 出自汽車維修技術(shù)網(wǎng) ：https:///
波形測(cè)試方法
按照波形測(cè)試設(shè)備使用說明連接好波形測(cè)試設(shè)備 。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試車輛，使車輛行駛性能故障或點(diǎn)火不良故障等情況出現(xiàn) 。
分電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形如圖
【分電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形分析-點(diǎn)火波形分析】波形分析方法
確認(rèn)幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點(diǎn)火波形上是一致的 。特別是在急加速或高負(fù)荷時(shí) 。
各缸之間的點(diǎn)火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負(fù)荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點(diǎn)火峰值電壓高度都應(yīng)該增加 。任何峰值電壓高度與實(shí)際的偏差都意味著可能存在故障 。
如果有一個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻過大 。這可能是點(diǎn)火高壓線可能開路或電阻太大 。
反之，如果有一個(gè)缸的點(diǎn)火波形峰值電壓比較低，則可能是點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂 。
該項(xiàng)測(cè)試是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷的情況下點(diǎn)火的斷火情況，當(dāng)急加速時(shí)所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)該均勻地提高，如果某個(gè)氣缸的擊穿電壓升高過大，則說明該氣缸有問題 。
在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良，并且同時(shí)還出現(xiàn)所有氣缸的點(diǎn)火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點(diǎn)火線圈的性能變差了 。
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