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發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立點(diǎn)火的單缸工作原理

小知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火獨(dú)立

獨(dú)立點(diǎn)火，英文為coil-on-plug，簡(jiǎn)稱為cop 。coil-on-plug中文直譯為“線圈在火花塞上”，線圈直接安裝在火花塞上，即一個(gè)氣缸一個(gè)獨(dú)立線圈，俗稱“獨(dú)立點(diǎn)火” 。
獨(dú)立點(diǎn)火是每一個(gè)氣缸分配一個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線 。這種點(diǎn)火方式通過(guò)凸輪軸傳感器或通過(guò)監(jiān)測(cè)氣缸壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別適合每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)使用 。因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸(dohc)的中間，充分利用了間隙空間 。由于取消分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒(méi)有機(jī)械磨損，而且各缸的點(diǎn)火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作 。
獨(dú)立點(diǎn)火cop的工作原理和其它點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理基本是一樣的 。每個(gè)線圈有個(gè)低阻抗，可讓初級(jí)電壓變?yōu)檫_(dá)40，000 伏以使火花塞產(chǎn)生火花 。獨(dú)立點(diǎn)火cop和其它點(diǎn)火系統(tǒng)的真正區(qū)別之處是:每個(gè)cop線圈直接裝在火花塞上，電壓直接通往火花塞電極，而不用通過(guò)分電器或高壓點(diǎn)火線 。這種連接方法讓火花盡可能強(qiáng)，且提高了點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性 。每個(gè)火花塞使用獨(dú)立的線圈意味著線圈在點(diǎn)火之間的時(shí)間更長(zhǎng) 。增加“線圈通磁”時(shí)間（線圈電壓建立線圈磁場(chǎng)的時(shí)間）可增加高轉(zhuǎn)速（rpm）下線圈的電壓輸出；高轉(zhuǎn)速時(shí)最有可能發(fā)生缺火 。每個(gè)火花塞使用獨(dú)立的線圈意味著線圈在點(diǎn)火之間的時(shí)間更長(zhǎng) 。增加“線圈通磁”時(shí)間(線圈電壓建立線圈磁場(chǎng)的時(shí)間)可增加高轉(zhuǎn)速(rpm)下線圈的電壓輸出；高轉(zhuǎn)速時(shí)最有可能發(fā)生缺火 。【發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立點(diǎn)火的單缸工作原理】獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理：
獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理和其它點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理基本是一樣的 。通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈 。點(diǎn)火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的匝數(shù)比大 。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能;當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓 。初級(jí)線圈的磁場(chǎng)消失速度越快，電流斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝比越大，則次級(jí)線圈感應(yīng)出來(lái)的電壓越高 。

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