點(diǎn)火次級(jí)單缸顯示波形主要用來(lái):
分析單缸的點(diǎn)火閉合角(點(diǎn)火線圈充電時(shí)間)；
分析點(diǎn)火線圈和次級(jí)高壓電路性能(從燃燒線或點(diǎn)火擊穿電壓)；
檢查單缸混合氣空燃比是否正常 (從燃燒線)；
分析電容性能 (白金或點(diǎn)火系統(tǒng))；
查出造成氣缸斷火的原因(污濁或破裂的火花塞，從燃燒線) 。
單缸次級(jí)點(diǎn)火波形可以使你一缸一缸地觀察其不同點(diǎn)，進(jìn)而幫助您確定混合氣的空燃比、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分或次級(jí)點(diǎn)火的故障
這個(gè)測(cè)試能為你提供有關(guān)各缸點(diǎn)火和燃燒質(zhì)量非常有價(jià)值的資料 。如果有必要甚至可以在行駛條件下進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試 。由于點(diǎn)火次級(jí)波形明顯受不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它對(duì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和燃油系統(tǒng)部件及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障很有用 。同時(shí)每個(gè)點(diǎn)火波形的不同部分還能分別表明其相應(yīng)氣缸點(diǎn)火系統(tǒng)的某些部件和系統(tǒng)的故障 。這一點(diǎn)可以通過(guò)參照波形圖的指示點(diǎn)看波形特定段相應(yīng)的變化來(lái)判定 。汽車(chē)示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示出波形各部分判定參數(shù) 。
波形測(cè)試方法
按照波形測(cè)試設(shè)備使用說(shuō)明連接波形測(cè)試設(shè)備.
按照行駛性能故障或點(diǎn)火不良等情況出現(xiàn)的要求來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試汽車(chē) 。
電子點(diǎn)火(ei)次級(jí)單缸波形如圖所示.
在無(wú)分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)中應(yīng)調(diào)整示波器電壓比例在5kv~10kv/格之間，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸作功行程點(diǎn)火的正常顯示 。
波形分析
確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度的一致性，在加速或高負(fù)荷下檢查對(duì)應(yīng)特定部件的波形部分的故障 。
觀察各缸跳火電壓高度的一致性，在急加速或高負(fù)荷時(shí)，由于混合氣燃燒壓力的增加，跳火峰值電壓將會(huì)增高，任何與其它擊穿電壓峰值高度的實(shí)際偏差都可能意味著有故障存在 。
如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值波形明顯比其它缸高出很多，則說(shuō)明這個(gè)汽缸的點(diǎn)火次級(jí)線路中電阻過(guò)高，這可能是點(diǎn)火高壓線開(kāi)路、阻值過(guò)大或者火花塞間隙不正確 。
如果一個(gè)缸的點(diǎn)火峰值波形比其它缸低，則表明點(diǎn)火高壓線短路或火花塞間隙過(guò)小、火花塞受污損或破裂 。
【ei 電子點(diǎn)火次級(jí)單缸波形分析-點(diǎn)火次級(jí)波形分析】在有負(fù)荷或急加速時(shí)點(diǎn)火不良還可能表現(xiàn)出所有氣缸的點(diǎn)火峰值都低的情況，這時(shí)說(shuō)明點(diǎn)火線圈性能變差了 。
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