消除管路中噪聲的另一辦法是在管路加設(shè)消聲器（即在管路中接一個比軟管內(nèi)徑大的圓柱形空心容器） 。該消聲器對管路中傳遞的脈動壓力進(jìn)行緩沖和吸收 。消聲器的安裝位置是很關(guān)鍵的，必要時需多次試驗(yàn)，尋找正確部位 。目前絕大部分汽車和高級面包車上，都采用這種辦法消除空調(diào)系統(tǒng)噪聲 。
利用加厚壓縮機(jī)后蓋尺寸或加大排氣腔容積，使之起到消聲作用，也是有效辦法之一 。
7、其他故障見（表8—3）
表8—3其他故障產(chǎn)生的原因及排除方法
現(xiàn)象
可能的原因
故障排除方法
斷斷續(xù)續(xù)有冷氣流出
電磁離合器打滑，有可能是制冷劑過量造成；膨脹閥冰堵或臟堵；電器接線接觸不良
【汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析排除】 檢查離合器或排除過量的制冷劑按有水或臟物處理
只在高速時有冷氣
冷凝器阻塞；壓縮機(jī)皮帶打滑；壓縮機(jī)有故障
清理冷凝器；高速皮帶張緊力；修理壓縮機(jī)，更換全部密封墊和密封圈
冷風(fēng)量不足，蒸發(fā)器及低壓管大量結(jié)霜
蒸發(fā)器或風(fēng)道阻塞；蒸器箱或風(fēng)道漏；恒溫器有故障；風(fēng)機(jī)有故障；風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻故障
清理蒸發(fā)器、風(fēng)道；修理箱殼或風(fēng)道；檢查并調(diào)整恒溫器；修理或更換風(fēng)機(jī)；修理或更換電阻器
車廂內(nèi)漏冷凝水
蒸發(fā)器的集水管阻
清除阻礙物，調(diào)整安裝
在－4℃氣溫以下壓縮機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)
蒸發(fā)器溫度一并短路；電磁離合器短路離合器無法分離
更換有關(guān)零件
溫度呀風(fēng)速無法自動控制
傳感器失靈；程序控制的真空處扭曲或接頭松；轉(zhuǎn)速繼電器失效
更換傳感器；更換真空管或接好接頭；更換繼電器
低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，壓縮機(jī)有不正常敲擊聲，壓縮機(jī)外殼高低奪側(cè)溫差不大
壓縮機(jī)閥片碎，軸承環(huán)，密封墊壞
修理或更換壓縮機(jī)，更換全部密封墊和密封圈
視液鏡中可風(fēng)混濁氣泡
冷凍油過多
干燥瓶上易熔塞熔化
恒溫器有故障，不能處于最冷狀態(tài)
新鮮風(fēng)門未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)
快速放出制冷劑，并重新補(bǔ)液
更換干燥瓶
檢查恒溫器
檢查新鮮風(fēng)門開關(guān)
8、綜合檢查制冷劑工作情況
利用歧管壓力計(jì)、手摸管路、觀察視液玻璃等方法綜合檢查，可比較正確地判斷制冷劑在系統(tǒng)中的工作狀況，如表8—4 。綜合檢查條件為：汽車門窗打開 ?？照{(diào)a/c開置于“on”；風(fēng)速選擇開關(guān)置于最高檔；開空調(diào)5分鐘后進(jìn)行觀察 。
（1）若低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，則可能是壓縮機(jī)問題，需修理或更換壓縮機(jī) 。
（2）從視液玻璃中看到的氣泡受環(huán)境溫度影響，在低于20℃環(huán)境溫度下氣泡很難見到，假如此時根據(jù)視窗情況加注制冷劑，則要在氣泡消失后在多加一點(diǎn)制冷劑 。
（3）若泡沫較混濁，出風(fēng)口不夠冷，有可能是冷凍油太多（指新加了冷凍油后出現(xiàn)的現(xiàn)象） 。
表8—4綜合檢查制冷系統(tǒng)工況
檢查內(nèi)容
情況判斷
高低壓管路的溫度
視液玻璃中的狀況
壓力系統(tǒng)
出風(fēng)口溫度
修理方法
幾乎沒有制冷劑
幾乎沒有溫差
不斷有氣泡流過，氣泡會消失，若有一點(diǎn)點(diǎn)制冷劑，則會出現(xiàn)油霧或機(jī)油條紋
高壓側(cè)壓力異常
不冷
立即關(guān)掉壓縮機(jī)進(jìn)行全面檢查
制冷劑不足
高壓側(cè)是熱的，低壓側(cè)相當(dāng)冷
間隔1～2s出現(xiàn)幾個氣泡，或不斷有氣泡流過
高低壓側(cè)壓力都偏低
不夠冷
檢查泄漏處，根據(jù)需要榆，再補(bǔ)充制冷劑
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