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車用汽油性能分類

小知識汽油性能車用

車用汽油（automotive gasoline ）汽油的一種 。用量最大的運輸燃料 。為點火式發(fā)動機燃料. 原油經(jīng)過蒸餾或重質(zhì)烴類原料經(jīng)過二次加工(熱轉(zhuǎn)化或催化轉(zhuǎn)化)得到的，并加有適量抗爆劑和抗氧防膠劑 。沸程范圍從初餾點到干點為205℃(215℃)的烴類混合物 。也可以通過氣體原料加工制得類似的產(chǎn)品 。
為提高其辛烷值(達到抗爆性指標(biāo)要求)，有加入烷基鉛的，稱為含鉛汽油 。由于烷基鉛污染環(huán)境，現(xiàn)汽油已趨向無鉛化 。有些車用汽油內(nèi)還加入含氧化合物(如醇和醚)，以降低發(fā)動機排出的有害物質(zhì) 。
主要供汽車、摩托車使用 。車用汽油是由石油經(jīng)過直餾餾分和二次加工餾分調(diào)合精制并加入必要添加劑而成的 。沸點范圍為 30～205℃ 。車用汽油應(yīng)在任何工作條件下都能形成均勻的混合氣，在任何負荷下都能正常燃燒，燃燒過程中不會生成積炭和結(jié)膠 。2011年12月，北京擬改變車用汽油牌號，規(guī)定硫含量不得大于0.001% 。

汽油分類
我國車用汽油有無鉛和含鉛的兩類 。無鉛的辛烷值有90、93和95ron(研究法)三種 。
含鉛的辛烷值有90、93和97ron三種 。
其中90號的鉛含量不超過0.35g/l，93和97的鉛含量不超過0.45g/l 。為防止油路發(fā)生氣阻，又不致影響汽油氣化，其蒸氣壓3月1日～8月31日不超過74kpa，9月1日～2月29日不超過88kpa 。為保證儲存時的安定性，其中膠質(zhì)在5mg/100ml以下，誘導(dǎo)期不少于480min，總硫含量0.15%(質(zhì)量)，通過博士試驗合格，或硫醇性硫含量0.001%(質(zhì)量)，還加入一定量抗氧劑、金屬鈍化劑、染料等 。用于噴射式汽車發(fā)動機的車用汽油，還加入清凈性添加劑、燃油添加劑，以防止在噴嘴、進氣閥、排氣閥及氣缸內(nèi)生成沉淀物，延長汽車配件的使用壽命 。
車用汽油的使用性能
1）適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性
在一定溫度、壓力下汽油吸熱從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的能力 。蒸發(fā)性取決于汽油的飽和蒸氣壓和餾分組成 。汽油餾分可分為輕、中、重三部分，以初餾點和10%、50%、90%餾出溫度及終餾點控制其組成，使之能適應(yīng)汽車在不同條件下運行的要求 。汽油機的低溫起動性取決于汽油的飽和蒸氣壓和10%的餾出溫度或70℃的餾出量 。汽油機在低溫季節(jié)走熱過程中，如果汽油蒸發(fā)性太差，常會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速遲緩、抖動甚至熄火等不良現(xiàn)象 。走熱需時的長短，取決于汽油的50%餾出溫度，有的國家也用35%餾出溫度來評價 。餾出溫度低，則走熱需時短 。但汽油的蒸發(fā)性過強，易在油路中引起氣阻和化油器結(jié)霜現(xiàn)象 。汽油的90%餾出溫度和終餾溫度過高，表明汽油不易完全氣化，會引起各缸汽油分配不勻，燃燒不完全，燃燒室發(fā)生積炭等問題 。為適應(yīng)不同氣候條件下的需要，抗爆性相同的汽油有蒸發(fā)性等級不同或冬用和復(fù)用兩種產(chǎn)品供選擇 。
2）良好的抗爆性
車用汽油抵御爆燃的發(fā)生，保證正常燃燒的能力 。車用汽油和空氣的混合氣在汽油機燃燒室中由火花塞發(fā)火點燃后，火焰應(yīng)均衡穩(wěn)定地傳播到整個燃燒室 。若燃燒室內(nèi)火焰前鋒尚未引燃的混合氣因過氧化物過濃而氧化急驟進行，以致自行著火，產(chǎn)生高溫、高壓、高速的壓力波，沖擊汽缸和活塞并發(fā)出金屬敲擊聲，即為爆燃 。爆燃是一種非正常燃燒現(xiàn)象，會使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，嚴(yán)重的還會損傷機件 。引起發(fā)動機爆燃的一個主要原因是汽油抗爆性不好造成的 。汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值有實驗辛烷值和道路辛烷值之分 。后者是汽油在某一種汽車上表現(xiàn)的抗爆性，其量值因汽車類型而不同 。前者是用標(biāo)準(zhǔn)試驗機測定，測定方法有馬達法和研究法 。同一汽油的研究法辛烷值幾乎都比它的馬達法辛烷值高 。中國、蘇聯(lián)和東歐國家多用馬達法，英、美和日本則用研究法 。1970年以后有些國家用研究法辛烷值和馬達法辛烷值作為汽油的抗爆性指標(biāo)，稱為抗爆指數(shù) 。中國車用汽油按馬達法測定的辛烷值分為70、75、80和85等四種牌號 。為了提高辛烷值，常在汽油中添加四乙基鉛，但使用含鉛汽油會產(chǎn)生鉛污染 。60年代后期開始，為了凈化汽油機排氣中的一氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物等環(huán)境污染物質(zhì)，有的汽油機安裝有排氣的催化凈化裝置 。由于使用含鉛汽油會使催化凈化裝置的催化劑“中毒”，縮短其使用壽命，70年代起許多國家對汽油內(nèi)四乙基鉛的添加量作了限制，并提倡用無鉛汽油 。提高汽油機的壓縮比可獲得較高的熱效率，但容易發(fā)生爆燃 。因此，壓縮比高的發(fā)動機要用辛烷值較高的汽油 。

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