【螢火計(jì)劃】螢火一號是和俄羅斯的福波斯·土壤號組合在一起， 這個(gè)組合體是一次完整的探測任務(wù) 。 它在2011年11月8日乘坐巨大的天頂-2SB（Zenit）火箭從拜科努爾發(fā)射場出發(fā)后， 10多分鐘后便抵達(dá)目標(biāo)的近地軌道， 信心滿滿準(zhǔn)備變軌前往火星 。
第一次變軌成功后， 俄羅斯火箭卻在第二次變軌時(shí)出現(xiàn)問題， 無法實(shí)現(xiàn)既定變軌目標(biāo) 。 在此時(shí)探測器的太陽能帆板已經(jīng)打開、與地面也能建立通訊， 但動力系統(tǒng)全無， 根本無法掙脫近地軌道， 探測器進(jìn)入等待被地球大氣拖回焚毀的狀態(tài) 。 期間， 俄羅斯聯(lián)邦航天署使出渾身解數(shù)去拯救這顆探測器， 但最終經(jīng)歷了數(shù)個(gè)日日夜夜的努力， 全部宣告失敗 。
最終， 在兩個(gè)月后的1月15日， 探測器再也無法抵抗地球引力的吸引和空氣阻力的摩擦， 悄無聲息地墜入太平洋 。 這次的失敗原因在于， 探測器的芯片受到了宇宙高能粒子的沖擊而失效， 導(dǎo)致它無法發(fā)出既定的指令， 既是意外， 也是硬件不過關(guān)的客觀現(xiàn)實(shí) 。 我國的螢火一號， 也跟著倒霉了， 并沒有順利離開地球， 更別提去火星工作了 。
實(shí)際上中國的火箭如長三乙有能力獨(dú)自運(yùn)送螢火一號， 但受限于中國深空測控網(wǎng)建設(shè)尚未完成的制約， 只能與俄羅斯的深空通訊系統(tǒng)合作， 也因此選擇搭乘俄羅斯火箭和福波斯·土壤號探測器共同前往火星 。
2020年， 我國將獨(dú)立探測火星， 真正意義上的首次任務(wù) 。
莫斯科11月22日電(采訪人員 耿銳斌)俄羅斯聯(lián)邦航天署副署長達(dá)維多夫22日在俄地面飛行控制中心對媒體表示， 搭載有中國“螢火一號”的“福布斯-土壤”火星探測器飛往火星的可能性已不復(fù)存在 。
達(dá)維多夫說， 向火星發(fā)射航天器的最佳窗口將于本月底關(guān)閉， 理論上未來幾天內(nèi)“福布斯-土壤”還有飛向火星的機(jī)會 。 然而， 考慮到地面一直未能同探測器恢復(fù)聯(lián)系， 這種可能性已微乎其微 。
在回答墜入大氣層的“福布斯-土壤”是否會給地面帶來影響時(shí)， 達(dá)維多夫說， 預(yù)計(jì)火星探測器在今年12月底至明年2月間墜向地球 。 實(shí)踐表明， 失控航天器可能墜落的區(qū)域僅在其進(jìn)入大氣層的前一天才可以判斷， 此前任何預(yù)測都無意義 。
達(dá)維多夫說， 沒有在大氣層燒毀的火星探測器殘骸也會散落到地面， 但是它們擊中人的可能性只在理論上存在， 實(shí)際上這種幾率接近于零 。
重達(dá)13.5噸的“福布斯-土壤”探測器共載有8.3噸有毒燃料和供探測使用的放射性物質(zhì)鈷57 。 俄航天署署長波波夫金此前曾表示， 探測器所裝載的燃料會同空氣摩擦并發(fā)生爆炸， 而微量的放射性物質(zhì)不會給地表帶來生態(tài)問題 。
達(dá)維多夫還透露說， 受此次探測失利影響， 俄航天部門目前正在考慮制定月球探測計(jì)劃， 并力爭未來在這一領(lǐng)域有所作為 。 今后， 俄方有可能同歐洲航天局合作開展火星探測 。
“福布斯-土壤”是近15年來俄實(shí)施的唯一火星探測項(xiàng)目， 其主要目的是從火衛(wèi)一采集土壤樣本運(yùn)回地球， 中國首個(gè)火星探測器“螢火一號”也搭載于其上 。 本月9日， “福布斯-土壤”從拜科努爾發(fā)射場升空 。 因不明原因， 處于近地軌道的“福布斯-土壤”探測器的主發(fā)動機(jī)未能按設(shè)計(jì)方案自動實(shí)施兩次點(diǎn)火啟動， 導(dǎo)致無法飛向火星 。 此后俄地面測控站數(shù)次發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號， 但一直未能恢復(fù)聯(lián)系 。
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