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機(jī)票什么時(shí)候最便宜 一天何時(shí)買機(jī)票最便宜( 三 )

云知道


在王小山抱怨同航班自己買的價(jià)格比較高之后，飛豬也曾給出解釋：航班變價(jià)往往容易被大眾誤解為大數(shù)據(jù)殺熟，實(shí)際上航班價(jià)格變動(dòng)通常由兩種原因造成：一是航司變價(jià)導(dǎo)致的，所謂變價(jià)是航司的座位庫(kù)存和運(yùn)價(jià)變化導(dǎo)致的價(jià)格波動(dòng)，不論在航司官網(wǎng)、平臺(tái)或代理機(jī)構(gòu)搜索購(gòu)票均存在這種情況，價(jià)格可能變高，也可能變低 。尤其對(duì)于國(guó)際航班，由于全球旅客均在搜索預(yù)訂，艙位和價(jià)格變化更為頻繁，故更易發(fā)生變價(jià)；二是由于搜索緩存造成的，用戶刷新搜索通常便可消除這一情況 。
觀點(diǎn)
機(jī)票“大數(shù)據(jù)殺熟”說(shuō)法早被辟謠
北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)研究中心研究員劉思敏博士表示，關(guān)于機(jī)票大數(shù)據(jù)殺熟的說(shuō)法，之前民航部門已經(jīng)辟謠，自己也曾做過(guò)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)與事實(shí)并不相符 。當(dāng)時(shí)民航報(bào)的報(bào)道顯示，全球各家GDS吐數(shù)的準(zhǔn)確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價(jià)概率（包括價(jià)格、稅費(fèi)和艙位的變化），這主要由數(shù)據(jù)傳送的緩存問(wèn)題引起 。一個(gè)例子是，2017年在去哪兒平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)多個(gè)報(bào)價(jià)的代理商在獲取泰國(guó)獅航的某一航線報(bào)價(jià)時(shí)，用戶購(gòu)買成功率很低 。在最嚴(yán)重時(shí)，這一航線在去哪兒平臺(tái)報(bào)價(jià)的用戶購(gòu)買成功率一度低于20%，“我們當(dāng)時(shí)立即將這一情況報(bào)告給代理商偏好使用的GDS，發(fā)現(xiàn)造成這一結(jié)果的原因在于該GDS獲取數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯?wèn)題 ?！?br /> “為什么消費(fèi)者還是愿意相信這種說(shuō)法呢？可能現(xiàn)在一些網(wǎng)上的商家缺乏誠(chéng)信，影響了消費(fèi)者對(duì)整個(gè)消費(fèi)環(huán)境的認(rèn)知，抱著‘寧可信其有’的態(tài)度來(lái)面對(duì)這些謠言 。隨著整個(gè)社會(huì)環(huán)境越來(lái)越誠(chéng)信，相信這些謠言的人也會(huì)越來(lái)越少 。”劉思敏表示，OTA網(wǎng)站展示的價(jià)格一般都是查詢價(jià)格，與分銷GDS的實(shí)時(shí)價(jià)格不一定一致，緩存等原因也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者看到的價(jià)格有所不同，這些都是技術(shù)問(wèn)題所致，并非OTA網(wǎng)站的“大數(shù)據(jù)殺熟” 。
“這些GDS的信息都是面向全世界的，低價(jià)票的數(shù)量是有限的，也不是長(zhǎng)期的，存在一種可能就是在你下單的時(shí)候別人已經(jīng)下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價(jià)格就上漲了；但別人可能沒(méi)支付成功，過(guò)了一會(huì)兒這張票又回來(lái)了，那可能你買完高價(jià)票后又發(fā)現(xiàn)了低價(jià)票，這些都是可能的 ?！彼€表示，“機(jī)票代理費(fèi)、傭金等都是航司掌握的，并不是你把一張票賣很貴，就可以賺到這個(gè)差價(jià) 。”
財(cái)經(jīng)觀察
為什么大家會(huì)信OTA網(wǎng)站“大數(shù)據(jù)殺熟”？
“大數(shù)據(jù)殺熟”的說(shuō)法今年年初進(jìn)入大眾視野，指的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一種區(qū)別定價(jià)模式 。同樣的商品或服務(wù)，老用戶看到的價(jià)格反而比新用戶要貴出許多，互聯(lián)網(wǎng)公司利用“大數(shù)據(jù)”宰了熟客 。許多網(wǎng)友聽(tīng)聞此詞，似乎找到了一些價(jià)格問(wèn)題的答案，紛紛列舉情況證明自己曾被大數(shù)據(jù)殺過(guò)熟 。
不過(guò)，OTA網(wǎng)站的機(jī)票“殺熟”，如今被證明是謠言，有民航部門辟謠，專家和OTA方面多次解釋，機(jī)票價(jià)格為何有波動(dòng)，按每張機(jī)票收取定額手續(xù)費(fèi)的OTA網(wǎng)站沒(méi)有理由抬高票價(jià)，做損人不利己的事 。但網(wǎng)友們似乎難以被說(shuō)服，許多人寧可信其有，每次這樣的話題出來(lái)后都能引發(fā)大量的關(guān)注和討論，OTA網(wǎng)站甚至民航局也都有點(diǎn)無(wú)奈 。
那么大家為什么寧可信其有？北青報(bào)采訪人員認(rèn)為，一是機(jī)票的價(jià)格的確比較“亂”，網(wǎng)民“對(duì)這張機(jī)票到底應(yīng)該是多少錢”心里沒(méi)譜 。采訪中北青報(bào)采訪人員了解到，機(jī)票的價(jià)格經(jīng)常變化、不同平臺(tái)、不同時(shí)間、不同航班的價(jià)格都不一樣，航空公司有權(quán)利根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)調(diào)整票價(jià)和數(shù)量，買低價(jià)票的人多了，就抬高點(diǎn)，高價(jià)票無(wú)人問(wèn)津了，就降點(diǎn)價(jià)，同航班鄰座兩人的購(gòu)票價(jià)格可能差出許多 。

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