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一、機(jī)油的正常損耗。

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因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，是通過(guò)缸內(nèi)爆燃所產(chǎn)生的推力在缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的。
所以活塞在缸內(nèi)會(huì)上下運(yùn)動(dòng)反復(fù)的摩擦缸壁，這就難免會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)比較矛盾的問(wèn)題。
第一個(gè)問(wèn)題就是這個(gè)活塞必須要和缸體之間保持一定的距離，否則活塞就會(huì)拉傷缸體。第二個(gè)問(wèn)題就是活塞和缸體之間的間隙要盡量小，最好是達(dá)到保持密封的狀態(tài) ，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)才能最大限度的產(chǎn)生更多的動(dòng)力。
所以就需要機(jī)油在活塞環(huán)和缸壁之間起到密封和潤(rùn)滑的作用！

上圖中就是一個(gè)活塞，一個(gè)波浪形的圓環(huán)就是活塞上的刮油環(huán) ，它會(huì)把機(jī)油均勻的刮到和活塞接觸的缸壁上來(lái) ，潤(rùn)滑缸壁和活塞。
活塞刮油環(huán)上面有兩個(gè)氣環(huán) ，配合被刮油環(huán)刮到缸壁上的機(jī)油，起到密封活塞和缸壁之間的作用。
所以每次缸內(nèi)爆燃活塞被推下來(lái)時(shí) ，缸壁上就必然會(huì)殘留著一部分機(jī)油，這一部分機(jī)油就會(huì)被缸內(nèi)的爆燃所燒掉。
所以理論上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)間越長(zhǎng) ，里程數(shù)越大，活塞環(huán)和缸體之間的間隙就會(huì)越大，那么殘留在缸壁上的機(jī)油就會(huì)被燒得越多，這也是老車燒機(jī)油的一個(gè)重要原因。

解決這種情況的方法，就是拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)和鏜缸重新下缸套，讓活塞和缸壁之間恢復(fù)最初的緊密。
【汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因車少機(jī)油什么原因】 但是普通家用車這樣大修一次，維修費(fèi)至少在3000～5000元左右，而且說(shuō)實(shí)話，這樣大修我個(gè)人是覺(jué)得很不劃算的。
因?yàn)榧矣密嚀Q一整坨發(fā)動(dòng)機(jī) ，大概也才這個(gè)價(jià)格，所以花大幾千去大修一次，不如直接換一坨新發(fā)動(dòng)機(jī) 。
而且其實(shí)只要嚴(yán)格按照車型用戶手冊(cè)上的保養(yǎng)要求，去保養(yǎng)車子的發(fā)動(dòng)機(jī) 。正常情況下普通家用車開(kāi)個(gè)30萬(wàn)公里，都是沒(méi)任何問(wèn)題的，更不談大修了。
二、氣門油封老化。

上圖中紅圈里的小橡膠圈兒，就是氣門油封，它是安裝在氣門桿上，防止氣缸蓋上的機(jī)油順著氣門桿流到氣門上的。
因?yàn)闅忾T是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，自身的溫度就比較高，而氣門油封又是一個(gè)橡膠零件，隨著時(shí)間的推移，油封就會(huì)老化變形變硬。
所以如果拆開(kāi)一臺(tái)跑了10萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī) ，會(huì)發(fā)現(xiàn)舊氣門油封比新氣門油封目測(cè)就能看出來(lái)中間大了一圈，那么老化的氣門油封就會(huì)泄漏機(jī)油。
如果機(jī)油漏到了進(jìn)氣氣門上，那么大概率會(huì)變成進(jìn)氣門上的黑色積炭，導(dǎo)致進(jìn)氣門密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)下降。
如果機(jī)油漏到排氣氣門上，就會(huì)被直接燒掉變成廢氣，而混合著機(jī)油的廢氣會(huì)導(dǎo)致三元催化器的堵塞，還會(huì)導(dǎo)致車子的尾氣不合格。