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為什么今年國產(chǎn)車銷量下降（汽車銷量下降的原因）。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息。
內(nèi)容概述：
年度汽車銷量曲線走勢(shì) 最佳購車季分析首先要感慨一下，時(shí)光如水、歲月如梭，似乎沒有進(jìn)入2022年多久就已經(jīng)到第一季度的尾巴了；三月份的汽車領(lǐng)域會(huì)有很多話題，有些是關(guān)于汽車銷量，有些則是關(guān)于新車預(yù)熱，畢竟開年首個(gè)車展即將開始。
而關(guān)于銷量的話題確實(shí)普遍的“唱衰”，且主要針對(duì)中國汽車品牌。
為什么會(huì)有這種現(xiàn)象呢？
究其原因當(dāng)然是部分中國汽車品牌更早地公布了銷量，比如新勢(shì)力陣營中的蔚小理，紅旗汽車和比亞迪汽車，銷量似乎都有所下滑；而合資車企近兩年的銷量數(shù)據(jù)都有些遮遮掩掩，公布的時(shí)間也普遍晚了一些，原因當(dāng)然是整體呈下滑趨勢(shì) 。只不過風(fēng)頭正勁的國產(chǎn)汽車為何會(huì)在二月份普遍下滑，如果說是新勢(shì)力陣營的競爭力減弱，可是紅旗車和比亞迪又要如何解釋呢？要知道紅旗汽車公布的1-2月累計(jì)銷量為6.38萬輛，而首月的銷量就高達(dá)42158輛，環(huán)比下滑的幅度確實(shí)很大。但紅旗汽車卻不悲觀。

于是乎出現(xiàn)了各種詭異的標(biāo)題，諸如“新勢(shì)力集體跳水、自主品牌沖高受阻”，或者“提前公布銷量不代表競爭力強(qiáng)、紅旗汽車還能完成銷量目標(biāo)”等等；不過如果仔細(xì)觀察規(guī)律則會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)怪異的現(xiàn)象，當(dāng)合資車企的外國汽車品牌陸續(xù)被迫公布批發(fā)量和上險(xiǎn)量后，撰寫此類稿件的ID又會(huì)忽然銷聲匿跡了，就跟都回去丁憂了似的……每每看到這種現(xiàn)象都想說說透徹。
其實(shí)每年的“春節(jié)月”的汽車銷量都會(huì)有所下滑，2022年的汽車銷量年度曲線會(huì)是“W”型。
春節(jié)是二月第一天，春節(jié)長假是從頭一天就開始的，也就說二月份至少有六天是沒有汽車能夠銷售與交付的；因?yàn)榇汗?jié)長假期間車管所也要放假，即便銷售人員仍然看在店里也沒有用。所以春節(jié)的汽車城都是門可羅雀，各個(gè)品牌的經(jīng)銷商基本都只留有應(yīng)急救援的工作人員而已；其次今年的二月份只有28天。

第二個(gè)因素是春節(jié)之前消費(fèi)力的提前釋放，春節(jié)消費(fèi)總會(huì)集中于三個(gè)領(lǐng)域。
大宗消費(fèi)商品置辦年貨走親訪友后兩個(gè)無需解釋，開銷說大不大但也不小。
所謂的消費(fèi)力的提前釋放主要指大宗消費(fèi)品的消費(fèi)，主體為住房和汽車，每年的元旦前后和春節(jié)之前都會(huì)是“相親大潮”，有沒有？有了這個(gè)新的“風(fēng)俗”，房和車也就成為了同期的剛需消費(fèi) 。不論是房產(chǎn)銷售還是汽車銷售，在這一階段中都會(huì)挺辛苦，但也是創(chuàng)業(yè)績最重要的階段。
然而我們這些普通人如果在春節(jié)之前買了房子或車子，同時(shí)還要辦年貨、發(fā)壓歲錢等等，春節(jié)后是不是會(huì)普遍“扎緊褲腰帶過日子”了。

這就是汽車消費(fèi)W曲線形成的第一個(gè)原因，開年就是高位，隨后出現(xiàn)下滑，在清明和五一長假的時(shí)候是第二個(gè)高位，高速公路免費(fèi)通行、自駕返程會(huì)刺激很多欲購車的消費(fèi)者的熱情，所以這一階段會(huì)出現(xiàn)汽車銷量的沖高；而隨后到六七月份又會(huì)下滑，因?yàn)闆]有什么外界因素的刺激，車展消停了、在6~9月之間也沒有高速免費(fèi)通行的節(jié)假日。但是到了九月就會(huì)很期待中秋節(jié)和十一長假，于是九月份就會(huì)開始預(yù)熱，十月過后盼新年，新年過后盼春節(jié)，最終九月到次年春節(jié)月都會(huì)呈上升趨勢(shì) 。