動(dòng)力方面，榮威ei6MAX搭載由由124kW（169PS）的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和100kW（136PS）的電動(dòng)機(jī)組成，該插電混動(dòng)系統(tǒng)能爆發(fā)出最大綜合扭矩480牛·米，0-100km/h加速7.2s 。此外，榮威ei6MAX匹配由上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，并使用了第二代HCU智能電控、IEM能量管理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)1.1L/100km綜合油耗，純電續(xù)航里程也能達(dá)到70km 。
編輯小結(jié)：全新設(shè)計(jì)的榮威ei6MAX再次強(qiáng)化了這些標(biāo)簽，特別是后排超大的玻璃天幕，能夠給你帶來同級(jí)絕無僅有的體驗(yàn)，7.2秒的百公里加速時(shí)間也展示出它極強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，插電混動(dòng)的身份也讓它能在大部分限牌城市直接上新能源牌照，享受新能源汽車獨(dú)有的待遇，這些亮點(diǎn)對(duì)于時(shí)下年輕消費(fèi)者來說的確是頗具吸引力 。
卡羅拉雙擎E+
官方指導(dǎo)價(jià)：20.78-23.08萬元
卡羅拉被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的時(shí)間非常之早，品牌口碑和影響力相比自主品牌來看會(huì)有種自帶BUFF的感覺 。而卡羅拉雙擎版的到來，更是在舒適性的基礎(chǔ)上對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了更好的解決方案，相信喜歡日系車的朋友一定對(duì)它是再熟悉不過的全球車型了 。
【插電式混合動(dòng)力車是新能源車嗎 新能源插電混汽車有什么車型】 外觀上，卡羅拉雙擎E+與普通雙擎版基本一致，僅僅在進(jìn)氣格柵和大燈組上有細(xì)節(jié)變化，整體一眼看上去就是給人一種居家型的感覺，沒有浮夸多余的設(shè)計(jì)，一切以實(shí)用至上，這也恰好符合了豐田的造車?yán)砟?。配色上，該車還設(shè)有專屬淺藍(lán)配色
來到尾部，一切還是那么熟悉，要說差別的話，僅僅在中間鍍鉻條上方加入了藍(lán)色裝飾條，并在尾標(biāo)上加入了”PLUS-IN HYBRID”字樣，以表明身份 。輪轂部分，該車標(biāo)配的是16英寸鋁合金輪轂，配備的輪胎是尺寸為205/55 R16的普利司通泰然者 。
內(nèi)飾部分，新車延續(xù)了普通雙擎車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，居家味十足，三幅式多功能方向盤按鍵布局合理，機(jī)械儀表加4.2英寸TFT全彩液晶儀表，在保證基本信息的同時(shí)，還能獲得更多娛樂、駕駛等信息 。在中間，搭載了一塊8英寸顯示屏，顯示效果不錯(cuò)，而且內(nèi)置功能較豐富 。
空間表現(xiàn)方面，卡羅拉雙擎的電池被布置在后排座椅下方，對(duì)使用空間不再有影響 。后排座椅可以4/6比例放倒，后備廂也與燃油車型無異了 。TNGA架構(gòu)下的卡羅拉雙擎后排空間還是有所壓縮的，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看滿足日常乘坐影響不大，只是后排頭部空間略顯局促，腿部和中間地臺(tái)的表現(xiàn)都不錯(cuò) 。
動(dòng)力部分，卡羅拉雙擎E+搭載了一套1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，配合豐田第四代電控和源自松下的10.5kW·h電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到55km 。綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動(dòng)力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h 。
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