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基于比亞迪最新研發(fā)的DM-i平臺(tái)打造而來秦PLUS配備全新的動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載比亞迪全新研發(fā)的驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43.04%，注重油耗的驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上肯定不會(huì)非常亮眼，其峰值輸出功率為81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m 。另外，55KM純電續(xù)航版搭載的是8.32kWh電池組，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為132kW，電機(jī)最大扭矩316N·m，百公里加速為7.9秒；120KM純電續(xù)航版搭載的是18.32kWh電池組，其電機(jī)最大功率為145kW，電機(jī)最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒，官方給出的綜合油耗為3.8L/100km 。

同時(shí)，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源用戶的一大后顧之憂。
編輯小結(jié)：對(duì)于一款自主品牌插混車型來說，秦PLUS DM-i具備了誘人的價(jià)格，同時(shí)在技術(shù)上也完全不遜色合資品牌車型，對(duì)于那些關(guān)注新能源車型的消費(fèi)者來說絕對(duì)是一件好事，滿足了日常代步低成本的需求，而且長途巡航表現(xiàn)也足夠出色，加上本就不錯(cuò)的口碑和完備的售后服務(wù)體驗(yàn)，相信它在后期的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有一個(gè)不俗的成績。
榮威ei6 MAX
官方指導(dǎo)價(jià)：13.68-15.68萬元
榮威ei6MAX于去年9月份上市，混動(dòng)版車型供推出了3款，動(dòng)力總成1.5T+電機(jī)組合的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng) 。而造型設(shè)計(jì)方面則更傾向年輕人的審美，屬于當(dāng)下比較熱門的緊湊級(jí)混動(dòng)車型。

榮威ei6MAX采用家族最新的設(shè)計(jì)語言，給人十足的新鮮感。其中前臉配備網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部以黑色榮麟紋元素做點(diǎn)綴，另外全新的黑色扁平化獅標(biāo)Logo鑲嵌在中網(wǎng)處。榮威ei6MAX更講究線條的運(yùn)用，讓車頭看起來更有立體感，展示出更強(qiáng)的沖擊力。

來到車身側(cè)面，榮威ei6MAX的腰線一直從前大燈組延伸到尾燈處，拉長了側(cè)面的視覺效果。車身尺寸方面，榮威ei6MAX的長寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm 。此外，根據(jù)配置不同，新車提供多種樣式輪圈、門把手等選擇。

榮威ei6 MAX的內(nèi)飾較為簡約，一體式中控臺(tái)上配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整體感覺非常時(shí)尚前衛(wèi) 。新車全系標(biāo)配最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一次喚醒90s內(nèi)連續(xù)對(duì)話。這套車機(jī)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制智能家居、車內(nèi)小程序點(diǎn)外賣等諸多功能，更符合時(shí)下年輕消費(fèi)者對(duì)智能生活的需求。

配置方面，L2.5級(jí)智能駕駛輔助，擁有包括ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)在內(nèi)的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LKA車道居中保持系統(tǒng)、IHC智能大燈控制系統(tǒng)等智駕輔助功能。官方宣稱，該車所搭載的ACC全速段自適應(yīng)巡航可在0-150km/h全速度段內(nèi)實(shí)現(xiàn)車道保持并智能識(shí)別前方車輛，自動(dòng)加減速。