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2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交IPO招股申請(qǐng) ，其業(yè)務(wù)構(gòu)成、營(yíng)收概況以及募資用途等核心信息首次全面對(duì)外披露。數(shù)據(jù)顯示， 2020年前三季度京東物流收入達(dá)到495億元，同比增長(zhǎng)43.2% ， 2019年全年的收入約498億元，同比增長(zhǎng)31.6%；來(lái)自外部客戶收入占比已提升至43.4% 。2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度內(nèi) ，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億。按照去年京東物流IPO消息流出伊始的信息，京東物流估值約為400億美元。

外部客戶收入占比近半
京東集團(tuán)已于美國(guó)和中國(guó)香港兩地上市，透過(guò)全資子公司持有京東物流已發(fā)行股本總額的約79.12% 。京東物流是京東旗下京東健康、京東數(shù)科后第三大IPO板塊，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，而已于去年12月上市的京東健康港股最新市值為5197億港元。
公開(kāi)資料顯示，京東集團(tuán)2007年開(kāi)始自建物流， 2012年注冊(cè)物流公司， 2017年4月25日正式成立京東物流集團(tuán) ，建立了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的六大網(wǎng)絡(luò) 。招股文件顯示， 2020年，京東物流企業(yè)客戶數(shù)超過(guò)19萬(wàn) 。
2017年，京東物流全面對(duì)外開(kāi)放，外部客戶收入從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月的43.4% 。截至2020年9月30日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)800個(gè)倉(cāng)庫(kù) ，倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2000萬(wàn)平方米；物流大件和中小件網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣近100%覆蓋；2020年，約90%的京東線上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá) 。
借助首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)、5G物流園區(qū)、快遞機(jī)器人等黑科技落地，京東自營(yíng)的數(shù)百萬(wàn)個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至34天，履約費(fèi)用率將至6.5% ，低于同期世界零售巨頭沃爾瑪和亞馬遜的數(shù)據(jù) 。

京東物流統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告京東物流核心數(shù)據(jù)分析

根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù) ，京東物流2018、2019、2020年前9個(gè)月的收入分別為379億元、498億元和495億元，跨過(guò)去年疫情的沖擊，同比增速?gòu)?1.6%提升至43.2% 。同期凈虧損分別為28億、22億和1170萬(wàn)元，虧損逐步收窄；毛利率由2.9%、6.9%增至10.9% 。
從2017年全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái) ，京東物流來(lái)自外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月43.4% 。

在業(yè)績(jī)上， 2019年對(duì)于京東物流而言是具有轉(zhuǎn)折意義的一年：南都采訪人員曾報(bào)道， 2019年8月，京東高管在財(cái)報(bào)電話會(huì)上對(duì)外透露，在低線級(jí)市場(chǎng)和物流開(kāi)放業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)刺激下，京東物流已基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。受益于更高的交易量、旺季更高的訂單量和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)力提高，一年后的2020年二季度，京東物流在非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了盈利。
3年累計(jì)技術(shù)投入達(dá)46億
2020年，京東物流旗下名為“眾郵快遞”的加盟品牌正式對(duì)外亮相，主打下沉市場(chǎng)、小件快遞，與京東物流的自營(yíng)體系形成協(xié)同，成為社區(qū)團(tuán)購(gòu)生態(tài)一環(huán) 。在京東物流戰(zhàn)略結(jié)盟國(guó)美及旗下安迅物流后，同年8月，京東物流宣布以總對(duì)價(jià)人民幣30億元收購(gòu)跨越速運(yùn)的控股權(quán)益，獲得航空干線、B端市場(chǎng)等資源，得以向供應(yīng)鏈上游延伸業(yè)務(wù) 。有分析人士告訴南都采訪人員，一系列布局有望拉動(dòng)京東物流IPO估值提升。