反推收回
當(dāng)收回反推手柄時 ， 自動油門電門組件內(nèi)的反推預(yù)位電門、反推收回電門、反推同步鎖電門作動 ， EAU探測到反推滑套沒收回或未鎖定 ， 給反推控制活門組件內(nèi)的預(yù)位線圈和收回線圈通電 ， 接通收回液壓 ， 使反推作動筒收回 ， 從而收回反推 。
經(jīng)過10.5秒的延遲（正常情況下此時反推已收回到位） ， EAU接收到一個復(fù)位信號 ， 使反推控制活門內(nèi)的預(yù)位線圈和收回線圈斷電 ， 從而切斷液壓 。
18秒后 ， 同步鎖延時繼電器作動 ， 同步鎖繼電器使反推同步鎖斷電 ， 同步鎖上鎖 ， 反推作動筒無法繼續(xù)作動 。
少插一個銷子可以嗎？
【失效反推可以少插一個銷子嗎?】
當(dāng)參考MEL保留反推系統(tǒng)時 ， 需要將反推手柄鎖定在前推力位 ， 從而確保自動油門電門組件內(nèi)的反推預(yù)位電門、反推收回電門、反推同步鎖電門均在收回位 ， 此時即便同步鎖有電 ， 反推控制活門內(nèi)的預(yù)位線圈和放出線圈也沒電 ， 從而沒有液壓供給作動筒 ， 反推也不會放出 。插上銷子其實是基于余度設(shè)計 ， 萬一反推控制活門故障或誤操作拉起反推手柄 ， 還是能夠阻止反推意外放出 。
但是 ， 反推系統(tǒng)失效程序里有明確規(guī)定：必須在每個反推滑套上安裝兩個銷子 。
所以題目中的問題 ， 大家看看得了 ， 該干嘛干嘛吧 。
／End.
●系統(tǒng)學(xué)習(xí) ｜ 剎車系統(tǒng)
●系統(tǒng)學(xué)習(xí) ｜ 起落架控制系統(tǒng)
●EFIS控制面板故障導(dǎo)致NO VSPD故障旗
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