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關(guān)于音爆是什么很多人已經(jīng)回答了音爆。在航天領(lǐng)域，有一個速度單位叫馬赫，一個馬赫就等于聲音的速度。飛機的速度超過一個馬赫就發(fā)生音爆，產(chǎn)生巨大的聲音。

想介紹一個更有趣的“音爆云” 。當(dāng)飛行器的速度達(dá)到音速上下（1193公里/小時）時，就會壓縮周圍的空氣，從而使空氣中的水汽凝結(jié)成云。

“音爆云”，只能在特定的天氣條件下才會出現(xiàn)，而且這些由水汽組成的暈輪只能持續(xù)幾秒鐘，但它并不總是伴隨著音爆現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時也不是音障被突破時所產(chǎn)生的沖擊波。

【音爆簡單科普一下什么叫音爆？】上圖。
如何看待超音速運動產(chǎn)生的音爆？NASA自周一以來一直在德克薩斯州的加爾維斯頓海岸故意制造音爆，希望那里的居民不會被F/A-18飛機短暫音速飛行的聲音打擾到。據(jù)悉，該駕飛機正在那里執(zhí)行一項俯沖任務(wù)，其目的則是為了將通常雷鳴般的音爆降低到NASA所稱的“安靜撞擊聲”–更像是車門被關(guān)上的聲音一樣。

據(jù)悉，通過這一系列的測試NASA能夠了解到公眾對全新的、更加安靜的轟鳴聲的反應(yīng)并借此開發(fā)出一種更新、更柔和的超音速飛機–未來可能在陸地上空飛行。
按照現(xiàn)行規(guī)定，會產(chǎn)生音爆的飛機是禁止在陸地上空飛行的。最后一架超音速客機“協(xié)和式飛機(Concorde)”只能在海上飛行，不過它在2003年就已經(jīng)停止服役。
雖然距離NASA新試驗飛機的首次飛行還需要數(shù)年時間，但其本周從加爾維斯頓收集到的數(shù)據(jù)將可能對其研發(fā)起到重要作用。
截止到目前，該測試的結(jié)果似乎喜憂參半。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，盡管一些人表示在音爆過程中聽到的是如同玻璃咯咯作響的聲音，但有一部分誤以為那是來自遠(yuǎn)處的雷聲。
NASA已經(jīng)征集了500名官方調(diào)查參與者來對這幾天的飛行響度進(jìn)行反饋。與此同時，一項民間的公民志愿者科學(xué)家調(diào)查也在進(jìn)行中，截止到現(xiàn)在大多數(shù)人都認(rèn)為音爆屬于中等級別。
飛機的激波音爆是否一直會產(chǎn)生？很多人應(yīng)該都知道當(dāng)飛機從接近音速到超過音速這一過程中會產(chǎn)生一聲巨大的聲音，而我們把這聲音叫做音爆，但是很多人并不知道到底為什么會產(chǎn)生音爆，接下來就先讓我捋一捋，音爆產(chǎn)生的具體原因是什么。

在平靜的水面上，如果一艘快艇在水中高速前進(jìn)時，我們看到它激起的水波是從艇前開始，呈一楔形向外傳播。同時我們可以看到前緣密集，波浪很大，而后面波浪就很小。這種波我們稱為楔形水波。此波隨同快船一道前進(jìn)，波及的范圍始終在楔形之內(nèi) 。

同樣地，對于空氣來說，也有這種現(xiàn)象，如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣通過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內(nèi)刺激鼓膜產(chǎn)生的。當(dāng)飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進(jìn)的快艇一樣出現(xiàn)一種楔形或錐形波，這就是激波。當(dāng)它們向外傳播時便互相干擾和影響，然后匯集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的后激波。