喀什綠洲河葉爾羌綠洲
通過這條走廊，就可由阿克蘇地區(qū)直抵昆侖山腳下，然后由昆侖山中的谷道翻越昆侖山，就可直抵帕米爾重鎮(zhèn)塔什庫爾干，再經(jīng)瓦罕走廊就可進入阿姆河流域，或者經(jīng)明鐵蓋、紅其拉甫等山口南下印度次大陸 。
經(jīng)莎車通往中西亞和印度的兩個方向
另外，由于絲綢之路南道和葉爾羌河谷綠洲通道在莎車匯合，且又處于塔里木盆地入昆侖山的最后一站，故莎車向來為塔里木盆地的樞紐和軍事重地，如《漢書》記載，“莎車國，西經(jīng)蒲犁（今塔什庫爾干），無雷（瓦罕走廊一帶）至大月氏” 。在現(xiàn)代，由塔里木盆地上帕米爾高原的大道改為走喀什噶爾，莎車的地位已被削弱很多 。
【阿克蘇屬于新疆的南還是北 阿克蘇屬于哪個市】塔里木盆地南北二道在莎車匯合
阿克蘇地區(qū)除了可以通往喀什噶爾和莎車，還可以橫渡沙漠通往和田地區(qū)，這條通道便是著名的姑墨（今阿克蘇）-于闐（今和田）道，這條通道與塔里木河的支流和田河有很大的關(guān)系 。和田河舊稱和闐河，其上游有喀拉喀什河和玉龍喀什河兩大支流，二流在和田市出昆侖山后，在塔克拉瑪干沙漠深處匯合，始稱和田河，又往北直抵阿拉爾市而入塔里木河 。由于有和田河河水的滋潤，干涸的塔克拉瑪干大沙漠中形成了一條長達400多公里的綠色長廊，從而成為一條橫穿塔里木盆地的南北通道 。
和田河走廊
這條通道具有非常重要的戰(zhàn)略價值，也具有非常悠久的歷史 。早在漢代時，班超坐鎮(zhèn)龜茲經(jīng)營西域，就常由此道對于闐國（今和田）展開軍事行動 。到了唐代時，此道水草便利，行旅眾多，形勢愈加重要 。唐帝國平定龜茲后，薛萬備便率輕騎沿和田河奔入于闐，勸說于闐王入唐 。唐帝國設(shè)安西四鎮(zhèn)，其中的兩鎮(zhèn)，龜茲鎮(zhèn)和于闐鎮(zhèn)便在此道的兩端 。此線也是吐蕃爭奪安西四鎮(zhèn)的重要用兵路線，如唐咸亨三年，吐蕃便是由西藏高原越過昆侖山攻占于闐（和田），然后由和田河綠洲北上，攻占拔換城（今阿克蘇） 。
到了近現(xiàn)代，此道尤其為塔克拉瑪干沙漠南北通行的捷徑 。此道一度成為西方探險家的樂園，西方探險家常以科學(xué)考察的名義，沿此道北上，其中，最為著名的便是斯坦因和斯文赫定等 。這條通道也是重要的商貿(mào)路線，據(jù)《新疆圖志》記載，由于沿途水草豐茂，商販絡(luò)繹不絕 。斯文赫定由此道北上考察時，就曾在路上遇到過擁有上百頭騾馬的大型商隊 。在楊增新入主新疆后，其便竭力維護新疆穩(wěn)定，大力發(fā)展新疆民生，力主修通此道，每70里設(shè)一驢站，每兩驢站設(shè)一馬站，并且在每站修有房屋、馬棚，這些設(shè)施雖然簡陋，但卻極大的改善了艱苦的環(huán)境，行旅便不再風(fēng)餐露宿，致使阿克蘇和于闐之間，行旅絡(luò)繹不絕，極大的促進經(jīng)濟的發(fā)展 。在解放戰(zhàn)爭時期，我軍在平定阿克蘇后，即派出一支部隊由此道急行軍抵達和田，快速穩(wěn)定了新疆局勢 。
和田與阿克賽欽的位置
到了現(xiàn)代，我國政府非常重視這條路線的戰(zhàn)略價值，沿途修有沙漠高速公路，從阿克蘇地區(qū)通往和田地區(qū)，僅需不到4個小時 。自新中國成立以來，由于印度對我阿克賽欽地區(qū)的領(lǐng)土一直有非分之想，和田地區(qū)為我威懾印度的重要基地，而這條路線尤其具有非常重要的國防價值 。如有必要，我國還應(yīng)該修通一條阿克蘇地區(qū)通往和田的沙漠鐵路，并延伸到阿里地區(qū) 。
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