從政策倒逼和車企燃油車禁售和減產(chǎn)計劃來看 ， 或許在大部分人的認知里 ， 全面禁售燃油車可能只是時間問題 。但是 ， 要想全面發(fā)展新能源汽車也存在著不少客觀困難 ， 比如電池續(xù)航的突破、電池原材料的供應(yīng) ， 以及充電樁建設(shè)等問題 。豐田汽車掌門人豐田章男也曾表態(tài) ， 當下電動汽車其實是被過度炒作 ， 大部分人并沒有考慮到向電動汽車轉(zhuǎn)型的成本 。
另外 ， 越來越多的動力電池所帶來的環(huán)保壓力也是不可忽視的 ， 如果沒有解決新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈所帶來的污染問題 ， 僅僅是為了排放而禁售燃油車 ， 顯然很難服眾 。拋開新能源汽車是否真環(huán)保不說 ， 最起碼新能源汽車的技術(shù)發(fā)展穩(wěn)定性不如發(fā)展時間超過一百年的燃油汽車 ， 這讓新能源汽車短時間內(nèi)無法取代燃油車在人們心目中的地位 。總的來說 ， 從燃油汽車到新能源汽車的轉(zhuǎn)型 ， 消費者是需要時間適應(yīng)的 ， 如果車企“全面禁售燃油車”的步子邁得太大 ， 還真不一定是好事情 。
【燃油汽車的優(yōu)缺點 為什么禁售燃油車】在電動化的大趨勢下 ， 不排除有企業(yè)近幾年能夠?qū)崿F(xiàn)全面電氣化 ， 停售停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車 ， 但部分車企更多是借助全面禁售燃油車的噱頭達到宣傳的目的 。畢竟 ， 當下新能源車型的銷量占比對比整個車市而言 ， 可謂是鳳毛麟角 。簡而言之 ， 車企循序漸進的發(fā)展新能源汽車是沒問題的 ， 但太早全面禁售燃油車并非明智之舉 ， 至于那些幾年后的規(guī)劃 ， 聽聽就罷了 。
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