現(xiàn)款GLC已經(jīng)面世很長一段時(shí)間了 ， 加長軸距后也確實(shí)取得了很不錯(cuò)的銷售成績 ， 是奔馳\"賺金\"的主力選手 。近期網(wǎng)絡(luò)上也傳出了新GLC的測試諜照 ， 不過國內(nèi)版卻和全球版有很大差異 ， 奔馳在E級嘗了甜頭 ， 這次也搞了
現(xiàn)款 GLC 已經(jīng)面世很長一段時(shí)間了 ， 加長軸距后也確實(shí)取得了很不錯(cuò)的銷售成績 ， 是奔馳 \" 賺金 \" 的主力選手 。近期網(wǎng)絡(luò)上也傳出了新 GLC 的測試諜照 ， 不過國內(nèi)版卻和全球版有很大差異 ， 奔馳在 E 級嘗了甜頭 ， 這次也搞了個(gè)國內(nèi)專供 ， 外形看上去更豪華 ， 更氣派 。
不過現(xiàn)在的車市變化太大了 ， 新勢力造車的攪局 ， 讓電動(dòng)車成了不少車主的首選 。特別是在中高檔車的市場里 ， 特斯拉、蔚來、理想對 BBA 的沖擊很大 ， 過去皇帝女不愁嫁 ， 可現(xiàn)在也感受到了不小的壓力 。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面 ， 未來的國內(nèi)專供 GLC-L 相信還是會以小渦輪 +48V 輕混為主力 ， 動(dòng)力表現(xiàn)不會有特別大的提升 ， 而 48V 的節(jié)油效果也非常有限 ， 在動(dòng)力上的競爭力不會很突出 。至于內(nèi)飾 ， 近年的奔馳一直很懂中國消費(fèi)者的喜好 ， 相信它也是新 GLC-L 的賣點(diǎn) 。
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【你還會買臺幾十萬的油車嗎？ GLC終于要換代了】
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