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日前，上汽集團發(fā)布 2022 年上半年財報顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 3159.93 億元，同比下滑 13.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 69.10 億元，同比下滑 48.10%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤 61.08 億元，同比下滑 48.47%；與此同時，上半年上汽集團經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比大降 396.80% 。

對于凈利潤、扣非凈利潤同比減少，上汽集團表示，主要原因為疫情反彈對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴重沖擊，導(dǎo)致公司銷售收入減少。同時，芯片供應(yīng)緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲對產(chǎn)品毛利率造成不利影響。
進入 2022 年后，汽車行業(yè)面臨著更趨嚴峻復(fù)雜的外部環(huán)境以及新一輪疫情帶來的巨大沖擊，尤其是上海地區(qū)疫情，上汽集團旗下多家工廠停產(chǎn)，停產(chǎn)時間長達半個多月。由于上海是中國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，長達一個月的停擺直接影響上汽集團的整體運營。

不過，隨著疫情得到有效遏制，滯后的產(chǎn)能以及消費需求得到釋放，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅減半政策的刺激，國內(nèi)乘用車市場增勢明顯，自 6 月開始多家車企生產(chǎn)銷售開始反彈。數(shù)據(jù)顯示，2022 年上半年上汽集團累計銷量 223.43 萬輛，同比下滑 2.74% 。據(jù)了解，2022 年上汽集團銷量目標為 600 萬輛，上半年目標完成了為 37% 。不過，上汽集團并不打算下調(diào)目標。上汽集團在財報中表示，\" 盡最大努力把疫情造成的損失補回來，全力以赴完成年度各項經(jīng)營目標任務(wù) \" 。
除了業(yè)績下滑外，此前《財富》雜志公布的 2022 年世界 500 強榜單顯示，上汽集團在榜單中排名第 68，在全球車企中排名第 9，在自主車企中排名第一。從排名來看，上汽集團遠超特斯拉、吉利、比亞迪等車企，其中特斯拉排名第 242，吉利排名 229，比亞迪排名 436 。不過，今年上汽集團的排名有所下滑，2021 年排名第 60，而 2022 年跌至 68，反觀特斯拉、吉利、比亞迪等車企的排名則明顯上升。

此外，作為全球排名前十的車企，上汽集團在二級市場的表現(xiàn)相對一般。截止上一交易日，上汽集團股價為 15.88 元，總市值 1855.33 億元，在全球車企中排名第 19 。

上汽集團體量大，更多的是背靠上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資品牌，在國內(nèi)乃至全球市場脫穎而出。以上汽大眾為例，上半年上汽大眾銷量同比增長 7.94% 至 57.47 萬輛，是上汽集團唯一實現(xiàn)增長的合資品牌。不過，雖然上汽大眾銷量呈現(xiàn)增長，但凈利潤卻出現(xiàn)下滑。據(jù)財報顯示，上半年上汽大眾營業(yè)收入 635.82 億元，同比下滑 3.55%，凈利潤 28.04 億元，同比下滑 2.81% 。

上汽大眾擁有奧迪、大眾、斯柯達三大品牌，分別布局豪華、主流、中低端市場，但除了大眾品牌外，其它兩個品牌的表現(xiàn)均不大樂觀。上險數(shù)顯示，上半年上汽奧迪累計銷量 1892 輛，旗下在售車型包括 A7L、Q5 e-tron，首款燃油 SUV 奧迪 Q6 于 7 月 24 日開啟預(yù)售，預(yù)售為 50-65 萬元之間。至于上汽斯柯達，上半年銷量同比下滑 62.99% 至 23537 輛，市占率僅為 0.2% 。