作為一家一度與南北大眾扳手腕的合資品牌，上汽通用坐擁凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，同樣涵蓋高端、主流、中低端市場(chǎng)，在銷量上長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)乘用車銷量排行榜前列，然而近些年上汽通用影響力卻大不如前 。財(cái)報(bào)顯示，上半年上汽通用銷量同比下滑 12.91%，其中別克同比下滑 15.9%，雪佛蘭同比增長(zhǎng) 21.83%，凱迪拉克下滑 32.23% 。另外，上半年?duì)I業(yè)收入同比下滑 14.84% 至 675.2 億元，凈利潤(rùn)同比下滑 2.90% 至 22.80 億元 。
不可否認(rèn)，今年上半年疫情導(dǎo)致上汽通用工廠進(jìn)度緩慢，讓上汽通用銷量遭到了嚴(yán)重打擊 。但近年來上汽通用銷量下滑的根本原因還是出在自身 。一方面，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)在逐漸萎縮，上汽通用燃油車道路不一定走得通；另一方面，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)逐漸形成規(guī)模，多家企業(yè)都在涌入新能源造車的行列 。雖然上汽通用在加速混動(dòng)純電市場(chǎng)的推進(jìn)，但起步較晚也未定能站穩(wěn)腳跟 。上汽通用還能否保住自己的市場(chǎng)地位，還需要看后期市場(chǎng)規(guī)劃 。
至于上汽通用五菱，上半年銷量同比下滑 5.94% 至 62.21 萬輛，其銷量主要依靠宏光 MINIEV，但這是一款沒有利潤(rùn)空間的車型，特別是在零部件供應(yīng)和原材料價(jià)格上漲的背景下，宏光 MINIEV 的利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓制 。財(cái)報(bào)顯示，上半年上汽通用五菱營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng) 2.18% 至 329.67 億元，凈利潤(rùn)同比下滑 15.01% 至 3.30 億元 。
雖然依靠上汽大眾和上汽通用能夠賺錢，但是技術(shù)還是要掌握在自己手中 。實(shí)際上，上汽集團(tuán)正在不斷加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展，電氣化已經(jīng)成為上汽集團(tuán)下半年發(fā)展的重點(diǎn)之一 。
【不理想！上汽半年利潤(rùn)近“腰斬”】客觀分析，上汽集團(tuán)作為一家大型整車制造廠，其 90% 以上銷量依靠傳統(tǒng)燃油車，特別是上汽大眾、上汽通用等傳統(tǒng)合資品牌，在此背景下便很難放棄燃油車這一巨大的市場(chǎng)，因此上汽集團(tuán)推出飛凡汽車、智己汽車等新能源汽車品牌，其轉(zhuǎn)型動(dòng)力和決心會(huì)遠(yuǎn)不及產(chǎn)業(yè)顛覆者堅(jiān)決和徹底 。不過，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化并沒有那么簡(jiǎn)單 。業(yè)內(nèi)人士表示，上汽集團(tuán)旗下有大量整車品牌和零部件供應(yīng)商，一旦全面推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不僅對(duì)營(yíng)收、利潤(rùn)都有影響，還要考慮到部分員工的轉(zhuǎn)型就業(yè) 。
不過，即使再難，在全球發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，車企也要堅(jiān)定轉(zhuǎn)身 。在自主品牌方面，上汽集團(tuán)打造了智己汽車和飛凡汽車，其中智己汽車于 2021 年 1 月 13 日發(fā)布，主攻高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而飛凡汽車由上汽 R 品牌獨(dú)立而來，主攻 20 萬到 40 萬元的中高端新能源智能化市場(chǎng)，共同承擔(dān)起上汽集團(tuán)在高端電動(dòng)智能新賽道突圍的重任 。不過，從目前來看，盡管動(dòng)作十分密集，但在特斯拉、蔚來、理想、小鵬等夾擊下，上汽集團(tuán)顯然無法占得先機(jī) 。
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