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2023年新增了不少城市軌道交通。
回望過去11個(gè)月，云南紅河州和陜西咸陽兩個(gè)城市的軌道交通從無到有，昆山、紹興、長春、福州等城市的軌道交通成線成網(wǎng) 。
據(jù)時(shí)代周報(bào)采訪人員不完全統(tǒng)計(jì)，12月有10余條新線路或新區(qū)段開通，當(dāng)各地按照計(jì)劃運(yùn)營這些線路后，城市軌道交通20強(qiáng)排名會出現(xiàn)大洗牌。
與2022年的城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)相比，2023年11月的數(shù)據(jù)加上計(jì)劃在12月開通的線路后，城市軌道交通運(yùn)營里程排名前20的城市中，北京將超過上海，重回第一，成都、武漢、重慶、西安、鄭州、沈陽、合肥的排名也前進(jìn)一位。

而在這8個(gè)排名上升的城市中，成都、重慶、鄭州、沈陽在2023年新增的運(yùn)營里程超過40公里，重慶更是會新開通60.016公里的城市軌道交通，成為今年開通里程最多的城市。
各地的“城市軌道交通夢”完成了多少？
北京重回第一
其實(shí)北京只是“奪回”了屬于自己的位置。
1957年，地鐵籌備處就提交了一份關(guān)于北京地鐵一期工程線路埋設(shè)方案的報(bào)告，1969年10月1日，北京地鐵一期工程通車，中國的首條地鐵就此出現(xiàn)，比上海整整早了24年。
但上海的城市軌道交通運(yùn)營里程“后來者居上”，很長時(shí)間內(nèi)，其超過北京，排名第一。

乘客等待列車進(jìn)站圖源：圖蟲創(chuàng)意
而此次北京城市軌道交通運(yùn)營里程重回第一，“蓄力”已久。
根據(jù)2015年獲批的北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）（下稱“北京二期規(guī)劃”），在此期間將建設(shè)12個(gè)線路，總長度262.9公里。而在2019年對其進(jìn)行方案調(diào)整時(shí) ，除了改變?nèi)龡l原本就有的線路，還新增了2條線路，規(guī)劃建設(shè)期均為2019年到2022年。
2022年和2023年，相較于無新增城市軌道交通線路和區(qū)間的上海，北京的運(yùn)營里程穩(wěn)步上升，2022年新增14.3公里，2023年又憑借北京地鐵昌平線南延一期和即將開通的北京17號線北段和16號線剩余段，新增運(yùn)營里程39.9公里，成功實(shí)現(xiàn)反超。
不過，北京超過上海的里程并不多，能否穩(wěn)住第一的名次還猶未可知。
華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛在接受時(shí)代周報(bào)采訪人員采訪時(shí)表示，北京、上海是中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模、市區(qū)人口規(guī)模最大的兩個(gè)直轄市，在大力弘揚(yáng)綠色低碳、生態(tài)文明建設(shè)的背景下，發(fā)展城市軌道交通是明智之舉。
“北京市域范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上海，其城市軌道交通總里程在一定時(shí)間內(nèi)超過上海，存在一定的合理性，但上海也同樣需要軌道交通來解決交通問題，很難說北京能在未來一直成為第一名 ?！?br />

北京西二旗地鐵站早高峰圖源：圖蟲創(chuàng)意
北京和上海都還在努力。
就北京而言，除去二期規(guī)劃中的地鐵3號線一期工程將于2024年運(yùn)行；地鐵12號線軌道工程開通段已通過單位工程預(yù)驗(yàn)收；軌道交通22號線將于2025年通車……
2022年7月，第二次公示的北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）環(huán)境影響評價(jià)顯示，三期建設(shè)規(guī)劃將包含11個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃里程約231.3公里。
而上海的三期建設(shè)規(guī)劃提出，上海預(yù)計(jì)在2030年擁有1055公里地鐵線，其四期建設(shè)規(guī)劃方案的招標(biāo)也已經(jīng)完成。
不過，曾剛也指出，放眼未來，不僅要注意城市軌道交通總里程變化，還需要關(guān)注京滬兩市與周邊鄰近城市的軌道交通互聯(lián)互通進(jìn)展，真正展示北京、上海在推動(dòng)都市圈建設(shè)、區(qū)域一體化發(fā)展的責(zé)任與擔(dān)當(dāng) 。
重慶集中通地鐵
今年最集中通地鐵的城市，當(dāng)屬重慶。
2023年，重慶共開通地鐵9號線二期、地鐵10號線二期、地鐵5號線北延段、地鐵5號線一期中段、地鐵10號線二期南段和地鐵18號線，新增里程超過60公里，是所有城市中，新增線路區(qū)段與運(yùn)營里程最多的“軌道城市” 。

重慶輕軌圖源：圖蟲創(chuàng)意
重慶會在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)集中開通地鐵，部分源于前期積累。
2018年被國家發(fā)改委批復(fù)的重慶城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中，重慶計(jì)劃在5年時(shí)間內(nèi)建設(shè)4號線二期、5號線北延伸和5A線等3個(gè)項(xiàng)目，總長度70.51公里。根據(jù)重慶在2022年發(fā)布的軌道交通“十四五”規(guī)劃，到2023年，前三期建設(shè)規(guī)劃線路會全部建成投用。
2020年和2021年，重慶只新增了14.3公里和26.2公里的城市軌道交通運(yùn)營里程，開通任務(wù)自然擠壓在2022年和2023年（均增加60公里以上）。在四期建設(shè)規(guī)劃早已通過國家發(fā)改委批復(fù)的情況下，集中收尾一些在建項(xiàng)目不足為奇。
而重慶會規(guī)劃這么多城市軌道交通的原因，其實(shí)與重慶本身的格局有關(guān) 。
目前重慶的發(fā)展格局是“一區(qū)兩群” ， “一區(qū)”就是指主城都市區(qū)，由重慶既有的中心城區(qū)9區(qū)和新納入的主城新區(qū)12個(gè)區(qū)構(gòu)成，以約34.8%的面積，集聚了約66%的人口，創(chuàng)造了約76%的GDP ，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的“雙核”之一。
但想要在2.87萬平方公里的土地上，用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間就能“通達(dá)” ，并不是一件易事。

重慶市區(qū)高樓林立圖源：圖蟲創(chuàng)意
重慶軌道交通“十四五”規(guī)劃曾指出，目前中心城區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)化效益尚未充分發(fā)揮，存在大量穿山、越江等無效線路里程，同時(shí)主城新區(qū)方向城軌快線尚處于前期研究階段，無法支撐溝通主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈” 。
也就是說，接下來的重慶還需要在城市軌道交通與城軌快線（市域鐵路）的建設(shè)與配合上下功夫。
對此，重慶提出要力爭在2025年軌道交通運(yùn)營及在建里程達(dá)到“1000+”，加快推動(dòng)第四期獲批的8條、198公里線路開工建設(shè)，積極開展8條、457公里主城都市區(qū)城軌快線項(xiàng)目前期研究。
4地新增運(yùn)營里程超40公里
除了重慶，成都、鄭州、沈陽新增的城市軌道交通運(yùn)營里程也超過了40公里。
憑此，成都運(yùn)營里程突破600公里，成功超過深圳，成為城市軌道交通運(yùn)營里程排名的第4名，鄭州和沈陽則超過了蘇州，排名均上升一位。
分開來看，成都今年開通了地鐵19號線，雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場兩個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；鄭州開通了地鐵10號線、地鐵3號線二期和地鐵12號線一期，鄭西新城與鄭州主城的交通紐帶愈加緊密；沈陽開通了地鐵4號線、地鐵2號線南延段，地鐵線網(wǎng)的覆蓋范圍包括“三站一場” 。

地鐵站內(nèi)等待上車的乘客圖源：圖蟲創(chuàng)意
雖然這三個(gè)城市在2023年均開通了40公里以上的運(yùn)營里程，但近年的開通情況又有所不同。
與其他兩個(gè)城市相比，由于前三期建設(shè)規(guī)劃被批復(fù)的所有項(xiàng)目均已在2020年前開通運(yùn)營，2021年和2022年，成都沒有開通任何線路。
不過，成都的第四期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)項(xiàng)目已開工建設(shè)，并計(jì)劃于2024年前陸續(xù)開通運(yùn)營，屆時(shí)，成都將形成“米+環(huán)+放射”的城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò) 。
雖然城市軌道交通運(yùn)營里程不及成都，但沈陽和鄭州分別在2021年與2022年開通了新的運(yùn)營線路。
根據(jù)鄭州的“十四五”規(guī)劃，到2025年，鄭州將全面建成軌道交通三期規(guī)劃項(xiàng)目,及時(shí)啟動(dòng)四期規(guī)劃項(xiàng)目,規(guī)劃推進(jìn)K1、K2等快線項(xiàng)目,全市軌道交通運(yùn)營總里程爭取達(dá)到700公里左右。
目前，鄭州地鐵6號線一期東北段、鄭州地鐵7號線一期、鄭州地鐵8號線一期等線路均在建設(shè)中。
而沈陽的城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）中，除去已經(jīng)開通的地鐵2號線南延段，剩余的1號線東延、3號線一期、6號線一期正在建設(shè)中，沈陽第四期建設(shè)規(guī)劃也已基本完成建設(shè)規(guī)劃主報(bào)告編制工作。
【2023軌道交通20強(qiáng)出爐：北京反超上海重回第一，8地排名上升】各地的城市軌道交通還在進(jìn)一步成線成網(wǎng) 。

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