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普速、高鐵、城際合一 未來將與廣州南站連通

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廣州白云站 ， 車站外觀猶如一朵盛開的木棉花 。

普速、高鐵、城際合一 未來將與廣州南站連通



高效便捷、四方通達(dá)是白云站站城融合最突出的優(yōu)勢 。
車站內(nèi)隨處可見的木棉花元素；旅客從周邊配套場站下車后通過銜接平臺最快1分鐘入站……歷經(jīng)三年多的建設(shè)，新建廣州白云站室內(nèi)外裝飾裝修工程全面完工，成為粵港澳大灣區(qū)最引人注目的“巨無霸” 。昨日 ， 南都采訪人員來到廣州白云站探營，一覽車站內(nèi)部真容 。
實(shí)地探營
104榀木棉花瓣這樣分布
車站外觀猶如一朵盛開的木棉花，“廣州白云站”這五個(gè)大字，色彩熱列 ， “木棉”之下 ， 這座全新的現(xiàn)代化交通樞紐即將成型 。
中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，白云站以“云山珠水 ， 盛世花開”為設(shè)計(jì)理念，融入獨(dú)具特色的嶺南文化元素 ， 著力塑造標(biāo)志性城市形象，為廣州再添新地標(biāo) 。站房整體外觀如一朵盛開的木棉花，104榀木棉花瓣均勻分布在站房內(nèi)外和四角進(jìn)站廣廳 。雙曲異型花瓣柱與仿生花瓣內(nèi)外一體，以流暢的線條和熱烈的色彩，營造出“盛世花開”的美麗形態(tài) 。
昨日下午，南都采訪人員現(xiàn)場看到，站房整體基本完成，屋頂“云山珠水 ， 盛世花開”的木棉花造型已全部“綻放” 。
走進(jìn)候車大廳 ， 兩端的木棉花與象征“云山珠水”的折板造型吊頂東西貫通，蘊(yùn)含百舸爭流的廣東龍舟文化 。橙白相間的內(nèi)花瓣設(shè)計(jì)，又似一字排開、蓄勢待發(fā)的復(fù)興號高鐵列車 ， 宛如銀色巨龍 。
從高架候車廳落地?zé)舻秸九_燈帶，橙紅色線條與柔和光源相互輝映；從站臺扶梯到消防栓鋁板，木棉花元素綻放在站房各個(gè)角落 。中鐵建工集團(tuán)廣州白云站項(xiàng)目深化設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人薛嬌介紹，車站內(nèi)裝設(shè)計(jì)匠心獨(dú)運(yùn)，將山水花木意象、古都新城底蘊(yùn)滲透到建筑工藝細(xì)節(jié)當(dāng)中 。
站城融合
在鐵路站臺上方大規(guī)?！霸斓亍?br /> 廣州白云站是全國最具代表性的站城融合大型綜合交通樞紐，總面積達(dá)150萬平方米 ， 整體為“方-圓-方”布局 ， 城市配套設(shè)施環(huán)繞于站房四周 。主站房建筑面積45.3萬平方米，站場規(guī)模11臺24線，高架候車層、站臺層、出站層、地鐵換乘層、地鐵站臺層自上而下分布 ， 局部設(shè)置夾層 。
高效便捷、四方通達(dá)是白云站站城融合最突出的優(yōu)勢 。在站房東南、東北、西南和西北方向，運(yùn)營中心、長途客站、旅游大巴站場、公交站場組成“四角交通核”，構(gòu)筑一體化大交通格局 。旅客從周邊配套場站下車后 ， 通過銜接平臺最短步行約50米 ， 最快1分鐘內(nèi)即可進(jìn)站候車，真正實(shí)現(xiàn)平層對接、無縫換乘 。
白云站是國內(nèi)首次在鐵路站臺上方大規(guī)?！霸斓亍钡拇笮驼痉??！霸斓亍笨偯娣e約6.8萬平方米，南北14棟高層塔樓對稱布局，與四角四棟超高層上蓋塔樓“四大金剛”相輔相成，功能上涵蓋辦公、商業(yè)、酒店等多種形態(tài)，讓南來北往的旅客從奔忙的旅途走向“慢”節(jié)奏的城市生活，感受多維城市體驗(yàn) 。
白云站創(chuàng)新提出“可伸縮的車站，會(huì)呼吸的廣場”理念，在高架候車廳南北兩側(cè)布置“呼吸廣場”，日常為城市多功能公共空間，春運(yùn)、暑運(yùn)等高峰期可擴(kuò)容為臨時(shí)候車場所 ， 充分滿足普速客運(yùn)彈性候車需求 。
智能建造
花瓣曲面造型得以完美呈現(xiàn)
中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目信息化中心主任林遵虎介紹，白云站建設(shè)過程中，引領(lǐng)運(yùn)用數(shù)字化、信息化和智能建造技術(shù)，創(chuàng)新開發(fā)智能集成管理平臺 ， 實(shí)現(xiàn)全過程虛實(shí)互動(dòng)的數(shù)字對稱管理；自主研發(fā)鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺，實(shí)現(xiàn)對十萬余根鋼構(gòu)件的全生命周期內(nèi)質(zhì)量可追溯；應(yīng)用BIM技術(shù)，對主體結(jié)構(gòu)梁柱復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場交底可視化，提升加工精度，簡化安裝工藝，提高工效 。
站房內(nèi)外花瓣為異型多曲結(jié)構(gòu)造型 ， 彎、折、曲、扭是其最大特點(diǎn)，最大懸挑跨度28米、最大折角接近90度，給站房裝飾裝修施工帶來極大挑戰(zhàn) 。建設(shè)團(tuán)隊(duì)廣泛應(yīng)用數(shù)字輔助建造技術(shù)，全面提升不同建材交叉邊界的精度控制，為工廠定型化加工和現(xiàn)場安裝提供技術(shù)支持，使花瓣曲面造型得以完美呈現(xiàn) 。
此外，白云站從設(shè)計(jì)施工到實(shí)體運(yùn)營 ， 植入大量的綠色基因和生態(tài)元素 。同時(shí)，光谷采用天窗+光導(dǎo)管采光系統(tǒng) ， 將陽光導(dǎo)入高架候車層、站臺層直至地下一層，充分利用陽光滿足站房照明需求，一年可節(jié)約電力能源約147萬千瓦 。
高鐵進(jìn)城
普速、高鐵、城際交通一體化換乘
廣州白云站位于白云新城以西2公里 ， 北距白云機(jī)場20公里，南距廣州站5公里，是全國“十三五”鐵路規(guī)劃中的重要項(xiàng)目，也是國內(nèi)建成的又一特大型綜合交通樞紐 。
車站建成開通后，具備辦理京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際、京廣鐵路、廣茂鐵路等多條線路的列車始發(fā)終到作業(yè)的條件，同時(shí)未來還可經(jīng)由聯(lián)絡(luò)線與廣州南站連通 。
廣州白云站未來將成為普速、高鐵、城際交通一體化換乘的綜合交通樞紐，同時(shí)承接起廣州站和廣州東站的大部分普速客車，為廣州城市升級發(fā)展注入新的有效動(dòng)力，對于推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)交通一體化具有重要意義 。
【普速、高鐵、城際合一 未來將與廣州南站連通】未來，廣州白云站高質(zhì)量建成、運(yùn)營，將為后期廣州東站、廣州站改造創(chuàng)造有利條件，進(jìn)一步破解廣州鐵路樞紐運(yùn)能瓶頸 。同時(shí)，將進(jìn)一步完善大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展 。
采寫：南都采訪人員鐘麗婷實(shí)習(xí)生劉一好攝影：南都采訪人員鄒衛(wèi)

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