國6一出，誰與爭鋒 ， 號令天下，莫敢不從 。大眾在牛，在中國這塊兒土地上，也得老老實實盤起來，中國汽車市場乃至全球現(xiàn)在正處于改革攻堅階段，低排放、低污染的時代即將來臨 ， 為了讓中國汽車市場順利沿著預(yù)定的路線扭轉(zhuǎn)，中國現(xiàn)在推出了好多重大措施，比如在2019年 ， 推出了史上最嚴(yán)國6排放法規(guī) ， 為了促使企業(yè)開發(fā)小排量發(fā)動機，又推出了發(fā)動機排量稅 ， 另外，為了進一步促使各大車企沿著低油耗路線走，工信部又推出了企業(yè)平均油耗這一重大舉措 。
國六排放法規(guī) 中國國六排放法規(guī)堪稱是史上最嚴(yán)，其認(rèn)證模式由傳統(tǒng)的nedc升級為wltc ， 油耗及排放認(rèn)證模式更加嚴(yán)苛 ， 現(xiàn)在很多車企因為達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)而紛紛處于倒閉的邊緣，像眾泰、力帆等車企 ， 即便是世界500強的合資車企，大眾、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、本田、通用等等，也都開始紛紛出臺相應(yīng)的發(fā)動機 ， 以應(yīng)對如此嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn) 。
大眾則采取了降低排量，1.6l降低至1.5l，現(xiàn)代同樣也是降低排量1.6l降至1.5l，豐田卡羅拉則采用了1.2t發(fā)動機 ， 日產(chǎn)比較執(zhí)著 ， 軒逸一直沿用1.6l自吸發(fā)動機，估計是日產(chǎn)想要一步到位，著力開發(fā)新能源汽車，懶得在燃油車上浪費時間，而通用在普通使用了三缸發(fā)動機 。這是不同車企，針對于國6所采取的不同的策略 。
發(fā)動機排量稅 發(fā)動機排量稅，則是為了降低車輛發(fā)動機排量，降低車輛燃油消耗而推出的一項政策 。針對于搭載小排量發(fā)動機的車型 ， 車企可以少繳稅，以前的排量標(biāo)準(zhǔn)為1.0l~1.6l，消費稅為3%，1.6l~2.0l ， 消費稅為5%，現(xiàn)在更改為1.0l~1.5l，1.5l~2.0l 。由于在中國汽車市?。?各大車企都在比拼性價比，誰的價格低，質(zhì)量好，性能優(yōu) ， 誰的銷量就會提升一些，所以，各大車企開始紛紛著力開發(fā)1.5l小排量發(fā)動機 。另外，小排量發(fā)動機，還可以享受購置稅優(yōu)惠力度 ， 這也是促進各大車企開發(fā)小排量發(fā)動機的原因之一 。
企業(yè)平均油耗 企業(yè)平均油耗是為了引導(dǎo)各大車企降低所開發(fā)車輛的油耗值而推出的概念 ， 通過對各車企所出售的車型及其燃料消耗量的認(rèn)證值進行加權(quán)，得出企業(yè)平均油耗，計算公式為：cafc = （a的產(chǎn)量 x a的認(rèn)證油耗 + b的產(chǎn)量 x b的認(rèn)證油耗）／ （a的產(chǎn)量 + b的產(chǎn)量） 。簡單來說，企業(yè)平均油耗等同于企業(yè)各個車輛的平均油耗 。
現(xiàn)在工信部開始對各大車企的企業(yè)平均油耗進行嚴(yán)格限定 ， 2020年的標(biāo)準(zhǔn)為5.0l/100km ， 2025年的標(biāo)準(zhǔn)為4.6l/100km，這是什么概念？以現(xiàn)在的技術(shù)水平，傳統(tǒng)的燃油車是不可能達(dá)到的，針對2020年的標(biāo)準(zhǔn)，各大車企可以通過降低發(fā)動機排量，減輕車輛重量等輕松實現(xiàn)，但2020年之后的cafc，各大車企的研發(fā)方向則需要向混動車、新能源汽車傾斜 。
【大眾朗逸自然吸氣發(fā)動機為何要把1.6l換成1.5l？國六排放法規(guī)發(fā)動機排量稅企業(yè)平均油耗】大眾朗逸雖然是一款普普通通的家用買菜車，并且銷量龐大，廣受歡迎，但是朗逸只是現(xiàn)在汽車環(huán)境中的一款車型 ， 而大眾顧全大局，使自己所開發(fā)的車輛能夠在中國汽車市場上占據(jù)一定優(yōu)勢 ， 必然需要對自己的產(chǎn)品線進行改善，1.6l發(fā)動機降低為1.5l發(fā)動機，則是根據(jù)國6排放法規(guī)，車輛性價比，以及企業(yè)平均油耗等標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定的 。
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