中國發(fā)明加水汽車并不是真的，某些為了蹭流量的媒體 ， 一直拿燒水汽車這個概念來炒作 。各種噱頭持續(xù)不斷，例如“美國人發(fā)明了燒水汽車，83升水跑3000公里，上市前卻離奇死亡”、“華為第一輛燒水汽車”、“奔馳燒水汽車問世” 。
為什么大家容易相信燒水汽車的存在，主要在于其原理是對的 ， 但就是不尊重能力守恒定律 。水可以電解出氫氣 ， 再通過氫燃料電池產(chǎn)生電 ， 電力驅(qū)動汽車行駛，本質(zhì)上的原理就是氫燃料汽車 。但目前氫能源汽車使用的氫氣，通過電解水制氫的比例并不高，因為成本太高，更多的是煤制氫、天然氣制氫等 。
現(xiàn)階段電解水制氫設(shè)備還相當龐大，設(shè)備采購也需要幾千萬 。按照目前PEM電解槽制氫，電解水1公斤的氫氣會消耗約11公斤的原料水、11公斤的冷卻水、以及50度電 ， 而搭載了50度電池的純電動汽車可以續(xù)航400公里 。
對比號稱氫能源技術(shù)最成熟的豐田MIRAI，其搭載了3個儲氫罐 ， 氫氣搭載量為5.6公斤，WLTC最高續(xù)航里程達850km，相當于一公斤氫氣可以跑150公里 。但是為了實現(xiàn)這個續(xù)航，已經(jīng)消耗了50度電 ， 以及支出龐大的設(shè)備費用 。
【中國燒水汽車即將上市 燃燒水的汽車什么時間能上市】可能有些去過氫氣站的用戶，可能會覺得氫氣價格并不高啊，但這是國家補貼的結(jié)果，通過財政支持，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，讓制氫成本不斷降低，但短時間內(nèi)，相比純電動汽車依舊不具備優(yōu)勢 。氫氣的優(yōu)勢在于能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高 ， 在特定的領(lǐng)域才更有用武之地 。
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