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2022年的CES于拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日正式開始 。作為全球最知名的國(guó)際性電子產(chǎn)品和科技的貿(mào)易展覽會(huì)，CES在過去一直都是電子產(chǎn)品更好的展示平臺(tái)，甚至是未來科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，不過近年來，我發(fā)現(xiàn)在CES上與汽車相關(guān)的前瞻性技術(shù)占比越來越大 。據(jù)了解，2022年的CES有超過200家來自運(yùn)輸和車輛技術(shù)行業(yè)的公司參加，其中不乏寶馬、現(xiàn)代、梅賽德斯-奔馳、Stellantis、Waymo等知名巨頭 。

事實(shí)上 ， 汽車行業(yè)在CES上唱主角早已經(jīng)不是新鮮事，過去這幾年，國(guó)際消費(fèi)電子展(CES甚至)已經(jīng)成為汽車制造商展示高科技產(chǎn)品的首選地點(diǎn)，例如在2020年CES上，現(xiàn)代和優(yōu)步就共同展示所構(gòu)想的飛行拼車 ***。
至于原因，我想還是隨著科技的發(fā)展，汽車、電子產(chǎn)品以及各類高新科技的邊界早已經(jīng)模糊，甚至已經(jīng)發(fā)到可以進(jìn)行共享 。最為重要的是，相比于手機(jī)、電視，汽車無疑是一個(gè)更好的展示平臺(tái)，所以也就不難理解這么多汽車制造商會(huì)不約而同地在CES展示其高科技產(chǎn)品 。


CES既然被看作是未來技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，那么2022年的CES展會(huì)到底有哪些前瞻技術(shù)可以很快就能與大家見面呢？與過去的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代不同，隨著新能源時(shí)代的到來以及各國(guó)早已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以在這一屆CES上，我們可以看到大部分展出的高科技產(chǎn)品都是圍繞著智能駕駛、無人化而展開的 。甚至可以說，在這次CES上，所有的技術(shù)都是為了解決如何造一臺(tái)更好的智能汽車出發(fā)的 。值得一提的是，相比于過去很多高科技產(chǎn)品停留在天馬行空的狀態(tài) ， 在這一次CES上，很多高科技產(chǎn)品都已經(jīng)接近量產(chǎn)的狀態(tài) 。今天我給大家找一些很快就與大家見面的新技術(shù) 。
馬瑞利展示下一代汽車解決方案在本次的CES上 ， 汽車供應(yīng)商馬瑞利（Marelli）展示了其下一代汽車解決方案，其中包括照明、傳感、電子、內(nèi)飾和電氣化解決方案 。根據(jù)馬瑞利介紹，在傳感器方面，馬瑞利已經(jīng)與固態(tài)LiDAR開發(fā)商Xenomatix合作開發(fā)出全球范圍內(nèi)尺寸最小、可靠且靈活的傳感器，可多次重復(fù)使用并易于集成 。此外，自2017年以來，馬瑞利就已經(jīng)開始利用車輛前照燈和尾燈進(jìn)行傳感器集成的獨(dú)特 *** ，而在此次CES展會(huì)上，馬瑞利則帶來了帶有集成雷達(dá)的前照燈 ， 和照明前面板 。


在電子架構(gòu)管理上，馬瑞利推出其駕駛艙域控制器（CDC）以支持車輛電子架構(gòu)的發(fā)展，這一套駕駛艙域控制器帶有集成CDC的靈活Dyna-View 24”寬顯示屏可管理兩個(gè)操作系統(tǒng)和四個(gè)顯示屏，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了簡(jiǎn)化復(fù)雜電子架構(gòu)管理的技術(shù) 。而在充電技術(shù)上，馬瑞利則擁有管理、控制和優(yōu)化熱能和電能流動(dòng)的技術(shù)，其中更是包括800V電機(jī) 。點(diǎn)評(píng)：都說造車不僅難還很花錢，李斌就曾說過沒有200億元不要下場(chǎng)造車，最近李斌在接受采訪時(shí)甚至說造車要400億起步，可見在資金層面就嚇倒了不少有意要入場(chǎng)造車的人 。雖然李斌的話不是危言聳聽，但隨著技術(shù)的發(fā)展，造車已經(jīng)開始變得沒那么困難了，例如馬瑞利在這次CES展示的下一代汽車解決方案就為很多仍然想進(jìn)入造車風(fēng)口的人提供了一個(gè)很好的造車方案 。在馬瑞利展示的這一套汽車解決方案當(dāng)中，我們可以看到從最基本的傳感器到電氣架構(gòu)控制管理系統(tǒng)再到充電技術(shù) ， 完整的整套解決方案讓造車變得不再困難 。最為重要的是，通過這套汽車解決方案，你所造的新車在硬件基礎(chǔ)、電氣化架構(gòu)以及充電技術(shù)都不會(huì)遜色于其他主流新能源車 。

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