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汽車智聯(lián)是什么意思 汽車智聯(lián)是什么意思啊( 三 )



根據(jù)松下的介紹,這套AR-HUD 2.0系統(tǒng)基于ETS技術(shù)開發(fā),由AR-HUD和光學(xué)器件封裝在一起的紅外攝像頭實現(xiàn),無需獨立的面向駕駛員的攝像頭 。通過ETS技術(shù)識別駕駛員的頭部位置和頭部運動,可以動態(tài)調(diào)整以及補償視野中的圖像 , 亦即是說駕駛員無需移動頭部和改變視線,就能看到準(zhǔn)確、清晰、高分辨率的看到在AR-HUD中疊加顯示的圖標(biāo) 。


值得一提的是,這套AR-HUD 2.0系統(tǒng)最遠可以在10m的距離內(nèi)投射大圖像,還能夠識別汽車前方的物體并通過在 HUD 中顯示警報來警告駕駛員 。此外 , 這套系統(tǒng)還支持駕駛員監(jiān)控功能,如疲勞監(jiān)測和分心監(jiān)測等 。點評:HUD技術(shù)早已經(jīng)不是什么新技術(shù),早在10多年前的豪華車上就開始裝備,不過在過去 , 大部分的車載HUD技術(shù)都是以濫竽充數(shù)為主,顯示的信息并不多 。近年來 , 隨著技術(shù)的發(fā)展,AR-HUD開始進入視野,但應(yīng)用的卻不多,目前最為外人所熟知的是新S級上應(yīng)用的AR增強現(xiàn)實功能 。相比于松下AR-HUD 2.0系統(tǒng)把AR-HUD和光學(xué)器件封裝在一起不同 , 新S級所采用的AR-HUD增強現(xiàn)實功能仍需要額外的眼部追蹤攝像頭進行輔助,可以看到松下的這套AR-HUD 2.0系統(tǒng)整合度更高 。如果能夠解決成本問題,進行大規(guī)模量產(chǎn)的話,我相信這套技術(shù)很快就能在入門級車型上普及 。
寶馬發(fā)布變色車漆方案在這次CES上,寶馬帶來了多項創(chuàng)新數(shù)字化成果,其中有四款全新主題模式(My Modes)、BMW懸浮式巨幕(BMW Theatre Screen)、BMW電動車聲浪模擬(BMW IconicSounds Electric)以及這兩天引來極大的關(guān)注的的“變色車漆”汽車變色方案 。

作為最引人矚目的“變色車漆”,很多人都非常期待寶馬什么時候可以把這項技術(shù)落地 。據(jù)寶馬介紹,“變色車漆”汽車變色方案是基于“電子墨水”技術(shù)(E-ink)開發(fā)而來的,其中包含了數(shù)百萬個透明微膠囊,直徑僅為一根頭發(fā)的厚度,每個微膠囊里含有帶負(fù)電的白色顏料,以及帶正電的黑色顏料,通過控制微膠囊兩側(cè)的電極 , 就可使所需顏色出現(xiàn)在車身表面上 。


不止如此,據(jù)寶馬披露 , 這項技術(shù)還可以根據(jù)圖案和汽車表面弧度的變化制造不同尺寸的“電子墨水” , 進而固定在汽車上,最終通過電極變化實現(xiàn)一鍵變色 。

點評:作為一項全新的技術(shù) , 寶馬所帶來的這個“變色車漆”汽車變色方案不僅顯得非常酷炫,消費者也非常期待它可以盡快可以落地,畢竟大多數(shù)人都有過給自己愛車換色的想法,如果寶馬這項變色車漆方案可以迅速推廣 , 相信能夠得到不少車企的響應(yīng) 。對于寶馬來說,可能距離推出這個汽車變色方案的時間不會太遠 , 不過擺在它面前的卻是有不少的困難亟需解決,其中擺在之一位的是否滿足相關(guān)的法律法規(guī) 。以國內(nèi)為例,如果給愛車換色的話 , 需要去相關(guān)機構(gòu)進行備案,而寶馬這個方案明顯是無法滿足國內(nèi)的法規(guī)的 , 所以就算最后落地了,這項技術(shù)可能也是以靜態(tài)展示為主 。此外,成本也是個問題,不僅僅是制造成本 , 維修成本也需要考慮在內(nèi) 。作為一項新技術(shù),變色車漆的維修能否大范圍地在4S店普及開來也是一個重要的因素 , 否則不僅維修成本高,還有可能沒地可修 ??偨Y(jié):作為全球技術(shù)風(fēng)向標(biāo)的CES確實給了我們不少的啟示,智能駕駛已經(jīng)是不可阻擋之勢 , 目前各個車企以及供應(yīng)商所展示的大部分技術(shù)都是為了智能駕駛所服務(wù)的 。不可否認(rèn)的是,隨著越來越多的供應(yīng)商加入到汽車領(lǐng)域當(dāng)中,隨之而來誕生了不少能讓人從零開始造車的 *** 解決方案 。雖然其中的好處顯而易見,那就是造車簡單了 , 但也帶來了一個思考 。隨著智能汽車門檻的降低,是否會讓一些渾水摸魚的人加入到造車行列當(dāng)中呢?

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