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位于上海北外灘,263米高的星港國際中心是上海最高雙子塔 。該地塊在2012年由中國金茂與上港集團(tuán)以56.8億元競得,當(dāng)時不僅刷新了上海總價地王記錄,更是全國總價地王 。
2018年 , “地王”被凱德以128億元全盤收購,也就是如今剛開業(yè)半年的“北外灘來福士”的前身 。華麗的前世背景和絕佳地段,讓這個項目備受關(guān)注,去年開業(yè)第一天就迎接了30萬人次顧客 。
只是開業(yè)的熱鬧難掩招商困境 。華潤招商人士李秦告訴36氪 , 臨近開業(yè)時,北外灘來福士一層還沒有招滿,緊急和多個新能源車品牌洽談入駐,才占滿了一層空缺點(diǎn)位 。
僅在北外灘來福士一層內(nèi),便聚集了MG XPOWER、蔚來空間、智己汽車和凱迪拉克純電IQ空間四家新能源車門店,和其他“一層傳統(tǒng)流量店”共享黃金位置和人流量 。
來福士為什么選擇新能源店救急?“新能源車門店都是基礎(chǔ)裝修,很簡單,容易驗收,最后放一兩輛車就完事,人力要求也低,一個店一兩個店員就夠,而且新能源品牌也不給商場掉價,租金也夠高”,李秦列出了一系列好處 。
事實上 , 新能源車圍堵購物中心,已是近年來明顯的趨勢 。商場一層不再只有Zara等快時尚,或星巴克等老牌飲品店,越來越多新能源車開進(jìn)商場 。
從車企端來看,龐大的開店需求呼之欲出 ?!按蟛糠中履茉雌放栖嚳詈苌?,租4S店不劃算 , 還不如商場客群好、曝光度高 ?!?br /> 新能源車品牌因此成了不少商場“出業(yè)績”的選擇,李秦表示類似來福士的極限操作在圈內(nèi)并不少見,“比如想要的牌子碰不上開業(yè)時間節(jié)點(diǎn)、招商不順利等情況,商場都會拿新能源車補(bǔ)窟窿” 。
李秦告訴36氪, 固定租金和營業(yè)額扣點(diǎn),是購物中心最主要的兩個盈利方式 。但在兩種模式之間,有廣闊的可操作地帶和組合方式 , 用李秦的話說,“干我們這行,沒有什么是不能談的,一切合作都基于雙方共識 ?!?br /> 最普遍的行業(yè)做法是,租金和扣點(diǎn)“二者取高” ?!氨热绲赇伖潭ㄗ饨鹗?萬,營業(yè)額扣點(diǎn)是10%,我一個月賣了30萬,那就交租金5萬,下個月賣了100萬 , 那就交扣點(diǎn)10萬 ?!?br /> 新能源車比較特殊,很多車企和購物中心采用的合作方式是,商場只收租金,但租金會高于平均水平,店鋪的銷售額不計入商場零售總額,但商場也不會和新能源車簽訂長期合同 , “最短的合同可以半年起” 。
這使得新能源車門店和購物中心順滑地建立起“賺快錢”的互惠互利關(guān)系 。一名業(yè)內(nèi)人士也證實,“(新能源)不帶客流量、不提升顧客體驗,我們就是圖個短期收入” 。
36氪走訪發(fā)現(xiàn),朝悅一層入駐有威馬汽車門店 , 而在蘋果店旁的中庭位置,分別開了小鵬和極氪的展位,優(yōu)衣庫旁的中庭還有凱迪拉克的展位 。
新能源車展位過多擁擠在中庭,會影響顧客體驗 , 大悅城內(nèi)部不少人對這一現(xiàn)象感到不滿 。在他們看來,這是大悅城內(nèi)部管理動作走形典型的外顯之一 。
“內(nèi)部每年都給招商經(jīng)理增加不合理的凈利潤指標(biāo),要求租金增加幾千萬 , 這不符合商業(yè)邏輯 ?!鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示,“沒有辦法,就只能都通過新能源車完成指標(biāo) ?!?br /> 04 高速擴(kuò)張帶來后遺癥在購物中心進(jìn)入結(jié)構(gòu)性飽和的當(dāng)下 , 高速擴(kuò)張的后遺癥正在逐漸顯現(xiàn),新能源車瘋狂涌入購物中心只是冰山一角 。
根據(jù)贏商網(wǎng)2020年的數(shù)據(jù) , 全國有超過50%的購物中心處于虧損狀態(tài) 。投資人朱酒對36氪分析,在物理層面 , 大型商場的建設(shè)高峰期已經(jīng)過去,在人口密集的區(qū)域現(xiàn)已趨于飽和,在新開發(fā)區(qū)域,建設(shè)數(shù)量也在下降 。

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