比如 ， 在事故現(xiàn)場看到一根樹枝攪入發(fā)動機被打斷，我們因此可以判斷這個發(fā)動機在墜地前還在運轉(zhuǎn)，這是可以定性的；只不過在這種工作狀態(tài)下，它的轉(zhuǎn)速究竟是多少？就需要黑匣子里的數(shù)據(jù)來做定量的描述 。
舒平稱，其實在事故現(xiàn)場我們要分析觀察的對象很多 ， 比如發(fā)動機系統(tǒng)的損壞情況，操作面、連接件是否缺失，等等 。最終，大家把相關(guān)信息匯聚到一起，形成一個初步的結(jié)論 。
“航空事故跟其他事故最大的不同就是，幾乎每一起事故都是一個嶄新事件的偶發(fā)，沒有太大的相似性 。正因為它是一個偶發(fā)的行為 ， 所以 ， 我們的每一次事故調(diào)查都是一個重新的開始 。歷史經(jīng)驗只能給我們做一個參考，而不能給我們提供非常大的指導(dǎo) ?！笔嫫奖硎?。
“本次空難十分罕見，737-800這個機型之前所有的事故都沒有像這種以如此陡峭的角度向下俯沖 ?！焙幽鲜『娇諛I(yè)協(xié)會專家委員會秘書長喬善勛受訪時表示，分析過去的空難事件，可以從機械故障等角度來展開講，“但我覺得這個事故還是太詭異、太罕見了，竟以這種垂直的角度往下落 ?！?br />
【MU5735生死3分鐘：業(yè)界有這些判斷】3月23日，來自“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會上的消息稱，經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力，23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴(yán)重，但存儲單元外觀相對較為完好，初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR) 。該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼 。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間 。
發(fā)布會稱，完成譯碼后 ， 將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù) ， 接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持 。
據(jù)官方報告，失事客機機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人 。這兩天梧州氣溫驟降、下雨陰冷，東航方面3月23日表示，針對旅客家屬的集中訴求，在梧州市政府統(tǒng)一安排下，分批次、有序組織到事發(fā)地附近指定場所進行了祈福和祭拜，援助組為旅客采購了保暖衣物 。
事故發(fā)生后，有民航領(lǐng)域?qū)＜野l(fā)文，對遇難者及其家屬表示哀悼 。他相信，有關(guān)部門會采取有針對性的安全管理改進措施 。這是由民航安全文化決定的 。
他記得 ， 國際民航組織一名官員曾說過：民航是安全的 。因為它有一種文化，從小概率事件中吸取教訓(xùn)并采取對策 。
澎湃新聞采訪人員 鐘煜豪 實習(xí)生 曾文鵬 鄭久洲 吳曉帆 馬麗
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