【動集和動車的區(qū)別 動集和動車組】
動車組可分為動力集中式與動力分散式 。其中動力分散式比較常見 ， CRH系列動車組就是后者的典型 。而動力集中式相對少見，總體來說不是動車組發(fā)展的主流方向，國內(nèi)目前還在運營的僅有“和諧長城號”內(nèi)燃動車組（NDJ3型）這一種 。而國外則相對較多見，最典型的例如創(chuàng)造了輪軌列車最高速度紀錄的法國TGV高速列車就是動力集中式 。所以動集是動車組的一種簡稱，所以動集和動車并沒有區(qū)別 。
動力集中式動車組和普通列車的差別比較不明顯，因為它同樣是由機車牽引客車運行 ， 只不過動車集中式動車組一般頭車和尾車分別設兩臺機車、采取推挽式運行，但普通列車通過連掛兩臺機車同樣也可以做到這一點 。因此如果要說它與普通列車有什么本質(zhì)上的區(qū)別的話，那就在于動力集中式列車仍然要滿足動車組“編組固定、集中控制”這一條件，整個列車構(gòu)成一個在統(tǒng)一控制下運行的整體；而普通的列車編組不固定，也并非集中控制 。相對于動力分散式 ， 兩者之間的差異要小很多 。
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