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豐網(wǎng)速運是送到菜鳥驛站嗎 豐網(wǎng)速運是順豐派送嗎( 三 )

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2019年5月，順豐又一次推出了“特惠專配”服務(wù)，比起順豐以往15-20元的價格來，這一服務(wù)的價格最低可降到4-5元 。這意味著，順豐也加入了快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，以低價快遞產(chǎn)品搶占市場 。
這一服務(wù)帶來的效果還是非常明顯的 。2019年下半年，順豐經(jīng)濟板塊業(yè)務(wù)的收入同比增長了47.54% 。2020年，順豐經(jīng)濟件業(yè)務(wù)收入同比增長了64% ， 業(yè)務(wù)量同比增長了155.86% 。順豐的整體業(yè)務(wù)量也從2019年的48.3億件，到2021年增長至105.5億件 。
特惠專配承載了順豐重返電商市場的夢想，市場好評也如潮水般涌來 。但可想而知 ， 它也給順豐帶來了巨大的成本壓力 。同時，特惠專配產(chǎn)品件量高速增長，也給順豐的網(wǎng)絡(luò)運力帶來更多負荷，每年快遞旺季順豐都需要臨時增加更多的資源投入 ， 以保證時效 。
在此影響下，順豐的綜合毛利率從2019年的17.42%下降至2020年的16.35%；在2021年進一步降至12.37%，同比降幅為上市以來最大 。
盡管如此，順豐眼下還是決心要繼續(xù)“磕下”電商市場 。
快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，曾讓各企業(yè)都倍感壓力 。尤其是在2021年第一季度，順豐虧損了近10億元，這也是順豐上市以來“破天荒”的首次虧損 。隨著價格戰(zhàn)叫停，順豐和“三通一達”5家公司的單票價均有所增加 。在2022年上半年，5家快遞公司的凈利潤及經(jīng)營性現(xiàn)金流，都有了不同程度的提高 。
但是，曾經(jīng)經(jīng)歷了高額虧損的順豐，其在今年上半年的凈利潤，仍未恢復(fù)到2020年中報的水平 。而在單票價格提升的情況下，順豐上半年的業(yè)務(wù)量仍為51.3億件，和去年上半年的市場規(guī)模持平 。而與其相比，三通一達4家公司，都實現(xiàn)了“價量齊升” 。
由于價格較高等原因，順豐的市場份額一直落后于其他快遞企業(yè) 。從2017年到2019年，順豐的市占率一直處于低位 。在今年上半年，順豐控股的業(yè)務(wù)量市占率為10% ， 和三通一達相比，仍然是處于“墊底”的位置 。在國內(nèi)的快遞市場中，電商件數(shù)量仍然是絕對“占優(yōu)” ， 要提升業(yè)務(wù)量，順豐還是要在電商件市場中，爭下更大的蛋糕 。
“順豐的整體定位也是綜合物流服務(wù)商，從中高端延伸至中低端，產(chǎn)品服務(wù)更為全面 。”易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝說 。
順豐之前和通達系不同，主要采取直營模式，資產(chǎn)相對較重 ， 在單票價較高的情況下，毛利率也并不算高 。根據(jù)今年上半年財報，中通快遞的綜合毛利率為23.08%，順豐為12.5%，圓通速遞為11.89% 。
魏建輝提到，順豐過去做電商件的時候，是用全網(wǎng)產(chǎn)能冗余的部分來承接電商件，以降低填倉成本，但整體成本的下降仍不明顯 。
而現(xiàn)在看來，這次順豐決定要通過加盟模式的豐網(wǎng)，“抄”通達系的作業(yè)了 。據(jù)了解 ， 順豐還挖到了前百世集團的靈魂人物周建，任職豐網(wǎng)速運CEO 。周建曾擔(dān)任過百世集團副總裁、百世快遞總經(jīng)理、百世國際總經(jīng)理等職務(wù) ， 對電商件市場以及網(wǎng)絡(luò)的操盤經(jīng)驗豐富 。
但魏建輝也擔(dān)憂，豐網(wǎng)的定位也是加盟制，雖然這能增強順豐在中低端電商件的市場競爭力，但執(zhí)行起來還有一定的難度 ?！霸谀壳耙殉墒斓膰鴥?nèi)快遞市場中，符合條件的加盟商資源比較少 ， 順豐最佳的策略或許是做收購與整合 ?！痹谒磥恚S網(wǎng)的單量只有達到行業(yè)第三梯隊的規(guī)模后，才能正面與通達系較量 。
在此之前，加盟和直營模式，一直被認為造成快遞行業(yè)“服務(wù)差異”的原因 。但在順豐布局豐網(wǎng) ， 通過加盟模式和通達系爭奪電商件市場的同時，在末端，快遞公司們也打響了“服務(wù)戰(zhàn)” 。順豐因為“保價賠付”問題屢次登上微博熱搜時，京東快遞推出了“全額?！狈?wù) 。

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