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中國鐵路的發(fā)展成就舉世矚目。這其中，離不開穿山越水的鐵路隧道。根據(jù)基建通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計：截至2021年底，世界建成長度超過15 km 的鐵路隧道共93條，約 1934.3 km 。其中，2021年中國新增 6 條，累計15km以上鐵路隧道共 57 條，占比高達(dá)61%，果然基建“卷王”還得看中國。

在中國57條鐵路特長隧道（15km以上）中，中鐵隧道局參建最多，共參建17條鐵路特長隧道，“隧道施工國家隊(duì)”名不虛傳！據(jù)了解，中鐵隧道局四十余年一直專注于隧道及地下工程建設(shè)，引領(lǐng)我國隧道科技實(shí)現(xiàn)四次跨越，累計建設(shè)各類隧道9600余公里、約占全國隧道總長的10％，是隧道施工領(lǐng)域王牌企業(yè) 。

中鐵十八局參建10條鐵路特長隧道（15km以上），是“五特六甲”建筑法人企業(yè)（不含子公司），在國內(nèi)最早引入TBM施工技術(shù)，承建TBM施工項(xiàng)目最多，參與國內(nèi)60%以上海底隧道、50%以上特長隧道建設(shè)，在隧道領(lǐng)域的施工能力是毋庸置疑的。
中鐵十二局參建10條鐵路特長隧道（15km以上），在今年晉級“七特七甲”企業(yè)行列（含子公司）。鐵路方面施工能力強(qiáng)悍，參加了100多條鐵路干支線的建設(shè)和電氣化改造、提速改造施工。作為國內(nèi)橋隧施工勁旅，年橋隧施工能力合計500公里以上！
除了以上三家企業(yè) ，中鐵一局、中鐵五局、中鐵十七局、中鐵三局、中鐵十六局在鐵路特長隧道施工方面均實(shí)力不俗！
基建狂魔，中國鐵路特長隧道數(shù)量第一目前世界已建成超過15km的鐵路隧道中，最長的是瑞士的新圣哥達(dá)隧道，該鐵路隧道2016年建成，長度57.6km ，其次是日本的青函隧道、英國的英吉利海峽隧道、韓國的栗峴隧道和中國的松山湖隧道。
松山湖隧道是中國已建成的最長鐵路隧道，長度38.813km ，世界排名第五，被業(yè)內(nèi)專家評價為：“全國鐵路最長隧道，施工難度之大、工法之多，全國罕見，堪稱鐵路隧道的‘地質(zhì)博物館’” 。

（世界已建成超過15km的鐵路隧道清單可在基建通查看~）
2021年新增6條鐵路特長隧道（15km以上）1、新華隧道——鄭萬高鐵鄭萬高鐵新華隧道位于湖北省神農(nóng)架和宜昌市興山縣境內(nèi)，全長18.77公里，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，一級風(fēng)險隧道，隧道穿越地段屬于喀斯特地貌，是我國目前鐵路建設(shè)中里程最長的大斷面雙線隧道。
承建單位：中鐵一局

2、東茗隧道——杭紹臺鐵路該隧道是杭紹臺鐵路全線最長的隧道，也是我國華東地區(qū)最長的高鐵隧道。長達(dá)18.226公里，采取“長隧短打”的方法，實(shí)現(xiàn)了八個工作面同時開挖掘進(jìn)，安全穿過十多條地質(zhì)斷裂帶，創(chuàng)造了人工開挖單口月掘進(jìn)240米的新紀(jì)錄。