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咨詢服務(wù)費(fèi)稅率1% 咨詢服務(wù)費(fèi)稅率是多少

云知道

4月底以來，許多充電平臺公司和服務(wù)商收到當(dāng)?shù)囟悇?wù)局的如下通知：

咨詢服務(wù)費(fèi)稅率1% 咨詢服務(wù)費(fèi)稅率是多少


咨詢服務(wù)費(fèi)稅率是多少（咨詢服務(wù)費(fèi)稅率1%）
【咨詢服務(wù)費(fèi)稅率1% 咨詢服務(wù)費(fèi)稅率是多少】在此之前，充電服務(wù)商開具給客戶的發(fā)票上，一般包含*供電*電費(fèi)和*供電*服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)內(nèi)容，稅率分別為13%和6%（如下圖） 。此次調(diào)整之后，商家開具的充電服務(wù)發(fā)票稅率就統(tǒng)一為13%了 。
從稅務(wù)部門的通知來看，新能源汽車充電服務(wù)被定性為混合銷售行為，電力視為貨物，而銷售貨物的適用稅率為13% 。由此可見之前的充電服務(wù)被視為兼營，電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)不同內(nèi)容，按不同稅率來征收 。
事實(shí)上，汽車充電服務(wù)本質(zhì)上是一種銷售電力的行為，其中的服務(wù)附著于電力銷售上，兩者不可分割 。因此，定性成混合銷售比兼營更為合理 。而混合銷售稅率一般從主業(yè)，"提供充電服務(wù)"從字面上來看是服務(wù)，但本質(zhì)還是售賣電力（汽車打蠟本質(zhì)是服務(wù)，盡管也出售了車蠟），所以充電服務(wù)按13%征收稅率有充分的政策依據(jù) 。
稅率統(tǒng)一為13%，是回歸合理，為了市場的統(tǒng)一規(guī)范，不必過度解讀，大驚小怪 。
根據(jù)《營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》(財(cái)稅〔2016〕36號附件1，以下簡稱實(shí)施辦法)第四十條規(guī)定，一項(xiàng)銷售行為如果既涉及服務(wù)又涉及貨物，為混合銷售 。從事貨物的生產(chǎn)、批發(fā)或者零售的單位和個(gè)體工商戶的混合銷售行為，按照銷售貨物繳納增值稅;其他單位和個(gè)體工商戶的混合銷售行為，按照銷售服務(wù)繳納增值稅 。
會 。前文提到充電服務(wù)由電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)兩部分組成，其中電費(fèi)價(jià)格，需與國家電網(wǎng)的售電價(jià)格一致（可以加很小部分的損耗），也就是不允許賺差價(jià) 。例，某直流充電站平時(shí)價(jià)格為1.1元/度，其中電費(fèi)為0.7元，這部分是需要交給電網(wǎng)；剩余0.4元為服務(wù)費(fèi)，可以簡單理解為就是企業(yè)毛利 。
服務(wù)費(fèi)稅率的上漲意味著運(yùn)營商繳納的稅增加了，稅后利潤自然就下降了 。如果企業(yè)要保持之前的盈利水平就得漲價(jià)，最終轉(zhuǎn)嫁給客戶和消費(fèi)者是必然的 。
之前看到媒體有觀點(diǎn)提到“中小運(yùn)營商的好日子不如從前，行業(yè)加速向龍頭大企業(yè)靠攏”，個(gè)人贊同一半 。前半句是有點(diǎn)杞人憂天了 。目前，電車的補(bǔ)能成本遠(yuǎn)低于油車，用戶對用車成本敏感度相對較低，即便把7個(gè)點(diǎn)的稅費(fèi)全部轉(zhuǎn)到終端用戶，也不會有太大影響 。
后半句我是贊同的 。事實(shí)上，目前新能源汽車充電行業(yè)的集中度已經(jīng)不低了 。特來電、星星充電和國家電網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)70%的份額 。此次，各地稅率統(tǒng)一是市場邁向更加規(guī)范和成熟的重要信號，目前領(lǐng)先的企業(yè)可以憑借規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)再擴(kuò)張，未來市場的集中度將進(jìn)一步提高 。
最后，對于運(yùn)營商來說，不管大小，按照有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)稅務(wù)要求，及時(shí)開具發(fā)票，依法經(jīng)營，合法納稅是每一個(gè)納稅人的應(yīng)盡義務(wù) 。具體稅率核算在實(shí)操中，最好和當(dāng)?shù)囟悇?wù)局確認(rèn) 。

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