近日，國務(wù)院常務(wù)會議做出決定，將延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征購置稅等政策，免征期延長至2023年底，同時繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持 。這讓本就火熱的新能源市場再度吃下一顆“定心丸” 。
新能源免征購置稅政策，早在2014年就開始執(zhí)行，最初計(jì)劃在2017年底終止 。但隨著新能源汽車市場需求的不斷旺盛，該政策已兩次延期 。此次確定再延一年無疑將為新能源汽車市場再次注入動能 。按照目前主流新能源汽車的售價來看，這一政策能為大多數(shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬元 。
我國車輛購置稅計(jì)算公式為10%×[發(fā)票價÷(1+增值稅率13%)] 。以一輛20萬元的新能源汽車為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約1.77萬元
新能源汽車購置稅減免政策2023（廣東新能源汽車購置稅減免政策2023）
各地方也積極落實(shí)新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策，比如海南省近日發(fā)布《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，分階段分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類汽車清潔能源化，海南省當(dāng)前新能源汽車保有量已居全國第二，海南2030年全面禁止銷售燃油車也登上熱搜，引發(fā)討論 。由此可見，各地積極鼓勵新能源汽車發(fā)展，相關(guān)政策正在穩(wěn)步落實(shí)中 。
2022年底，新能源市場還面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，繼續(xù)免征一年購置稅能夠避免同期退出帶來的市場沖擊 。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比增長均為1.2倍；1~7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%，新能源車預(yù)計(jì)銷量創(chuàng)新高 ?？傮w來看，稅收優(yōu)惠政策的延續(xù)，有利于推動新能源汽車市場繼續(xù)快速發(fā)展 。
政策助力下，新能源汽車市場持續(xù)增長 。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛，2021年，這一數(shù)據(jù)已超過350萬輛 。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)來看，從該政策實(shí)施第二年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，免征購置稅政策對新能源汽車終端市場消費(fèi)起到了實(shí)質(zhì)性的帶動，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量 。
總之，新能源汽車購置稅免征政策再延一年，是新能源行業(yè)的再度利好，有利于新能源產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展 。
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