2022年的車市表現(xiàn)格外令人驚喜，其中新能源領域發(fā)展比預期要火熱 。這也讓一部分成功轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企和造車新勢力，交付量屢創(chuàng)新高 。其實，大方向上消費者愿意去選購新能源純電車無非圍繞這么幾點：不用搖號、不受限行政策影響、相比燃油車型還可以享受購置稅補貼 。
在這樣的背景下，有人會提出疑問：“都2023年了，你還在考慮買不買新能源車？”
2023年新能源車銷量（2023年新能源車銷量排行榜）
2022年新能源車遠超預期增長
我們先看幾組數(shù)據(jù)：
中汽協(xié)統(tǒng)計，2022年1-10月新能源乘用車銷量518.4萬輛，同比增長116% 。
乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年1-10月新能源乘用車國內(nèi)零售443.2萬輛，同比增長107.5% 。
有終端統(tǒng)計，2022年1-10月總上險新能源乘用車399.47萬輛，同比增幅也達到了94% 。
以上，不難看出2022年新能源汽車仍保持著高增長態(tài)勢 。
與此同時，在今年最后兩個月的時間里，新能源車銷量也許會因補貼即將退出，對消費形成刺激創(chuàng)出新高 。
今年初，中汽協(xié)只預估總體新能源汽車(含新能源商用車)銷量為500萬輛 。如今，前十個月新能源乘用車銷量已達到518.4萬輛，現(xiàn)在看中汽協(xié)預估的新能源汽車銷量恐怕要遠超500萬輛 。
同時，乘聯(lián)會在年初預測，2022年新能源汽車銷量(批發(fā)量)600萬輛，新能源乘用車銷量550萬輛 。時間來到今年8月份的時候，乘聯(lián)會已經(jīng)將這一預測上通到了650萬輛 。
顯然，2022年新能源車市場表現(xiàn)，好于大多數(shù)人最初的預期 。
2023年新能源車恐難保持高增長
【2023年新能源車銷量排行榜 2023年新能源車銷量】時間已經(jīng)來到了12月份，2022年基本已成定局，那2023年的新能源車又會如何呢?
如果我們以最新的政策看，2023年新能源汽車不再有補貼 。換一句話說，2023年新能源汽車還能否繼續(xù)保持高增長？有目共睹，政策的對市場發(fā)展走向有著關鍵性影響，如果不是限行、搖號、購置稅等等因素，2023年的新能源汽車銷量難有大幅度增長 。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾預測，2023年新能源汽車銷量可能突破840萬輛 。理由是，目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的成本優(yōu)勢，疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車替代燃油車的進程加快 。
同時，崔東樹也表示，原油價格可能在明年進入相對的大幅回落期，對新能源車購買使用應該是有較大的抑制作用，部分計劃首購新能源車的車主可能又會轉(zhuǎn)而購買傳統(tǒng)燃油車 。
將視線拉回終端，消費者眼中的新能源汽車，無非就是能否在降低購車成本的同時，又能提高用車生活幸福指數(shù) 。說了這么多，主要是想表明新能源車銷量的暴增與購置稅補貼有著很大的關系 。抓住這點來說的話，中國新能源汽車補貼的存在已經(jīng)將中國新能源汽車推向了一個新高度，其代替燃油車將是必然趨勢 。
通過市場供需關系大膽猜想，2023年新能源車上半年銷量將受制于補貼下降，這也進一步導致電池漲價影響，從而關系到車企對產(chǎn)品的直接定價，新能源汽車銷量同比會有所下降 。如果下半年供需關系進行轉(zhuǎn)換，電池生產(chǎn)供大于求，那么電動汽車成本有望下降，屆時新能源車有望恢復增長 。
當然，這只是其中一種可能 。
全民輿車：新能源車代替燃油車將是必然趨勢
可以預見的是，我國新能源車正在以更快的速度發(fā)展，而油車終將成為過去式，混動或許是未來幾年的過渡，新能源車代替燃油車將是必然趨勢 。但是，并不代表現(xiàn)階段燃油車就不值得買了 。
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