華為這樣優(yōu)秀的科技企業(yè)都能因為美國的制裁而卡殼，但全球沒有任何一個強權國家、技術壟斷公司能卡住比亞迪的脖子 。比亞迪業(yè)內19個事業(yè)部，國內10個大型生產(chǎn)工廠（連廠房土建工程都是自己施工建設的，除了前面一不小心做成全球最大的口罩供應商，早些年連員工宿舍的空調都能自己造），連帶從電池材料的上游業(yè)務開始算，其實連造電池的鋰礦都有涉足，僅以汽車來看，比亞迪除了輪胎和汽車玻璃外，所有的零部件都可以完全實現(xiàn)自給自足，是全球唯一一家實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的車企 。而比亞迪造車就像華為造手機一樣，僅僅是比亞迪眾多主業(yè)里的其中之一 。
比亞迪如今的成功，絕不是偶然 。相較過去，那些打著“造不如買、研不如貿”買辦策略的車企，用市場換技術的結果是，與外企榨盡國人的高昂買車錢后，也并沒有從中學到丁點值得驕傲的自主造車技術 。而從貿易戰(zhàn)之后各種有國界的壁壘、有限制的斷供、有壟斷的卡脖子…，無論買辦策略曾經(jīng)多暴利、多省心，呈現(xiàn)給國人的觀點已經(jīng)較以往發(fā)生改變，那就是：堅持國產(chǎn)化，是夯實工業(yè)化路基的唯一途徑 。自主，是自強的唯一出路！
【后記】
我國是全球工業(yè)體系最完整的國家，擁有全球規(guī)模最大、行業(yè)最全、配套最完善的制造業(yè)體系，具有強大的工業(yè)產(chǎn)能優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢 。在全球500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，產(chǎn)量位居第一序列的中國企業(yè)就超過了220多家 。如果把我國比喻成一家公司的話，那就是這個地球上唯一實現(xiàn)了“全產(chǎn)業(yè)鏈化”的巨型企業(yè) 。我國能在改革開放三四十年后就取得世界第一的經(jīng)濟發(fā)展速度，這離不開“全產(chǎn)業(yè)鏈化”這一完備的策略 。
企業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈化”，并不是讓企業(yè)盲目去重復擴建，更不是讓企業(yè)盲目去發(fā)展多元化，而是對不滿足現(xiàn)狀后，有財力、有能力、有機會的企業(yè)來說，運營企業(yè)的終極天花板就是“關聯(lián)業(yè)務的全產(chǎn)業(yè)鏈化” 。而國外大而難倒，不懼不可抗力外部因素影響的三星、三菱、福特等巨型企業(yè)莫不如此 。
參考資料：
1、汽車天涯：從造電池到造汽車 比亞迪的成長史
【德國汽車配件最大公司排名 德國汽車配件最大公司】2、汽車成本：帶你走進任何汽車都絕對離不開的博世，了解全球最大汽車供應商
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