即使大眾二代EA888發(fā)動機的車主們已學會在車上備瓶機油，他們還是得隨時準備面對一場過了質保期后才突然出現(xiàn)的發(fā)動機大修 。
多年駕齡的許先生對此無法理解，“氣缸變形而已，怎么突然就要大修發(fā)動機？甚至還到了要更換發(fā)動機的地步？”
經(jīng)過一番研究，
先生發(fā)現(xiàn)，氣缸變形漏氣只是結果，真正原因疑似大眾二代EA888發(fā)動機正時系統(tǒng)存在設計缺陷，而且，自己這輛途觀的情況僅僅是冰山一角 。據(jù)公開投訴資料顯示，從2014年以來，搭載二代EA888發(fā)動機的大部分大眾車型如途觀、昊銳、邁騰等，都在過了質保期后，出現(xiàn)因氣缸頂壞變形、氣門彎曲漏氣和相關部件損壞嚴重導致的發(fā)動機大修 。雖然損壞程度情況不一，但絕大多數(shù)起因都是發(fā)動機正時系統(tǒng)問題 。
值得注意的是，與燒機油這種短時間內便能讓車主們發(fā)覺的問題不同，目前大眾二代EA888發(fā)動機所暴露出來的正時系統(tǒng)問題，如正時鏈條跳鏈、液壓張緊器失壓等，絕大多數(shù)都在“2年
那么，何謂“正時系統(tǒng)出問題”？
一位在奧迪4S店負責維修的資深技師曾進行過一輛A
這位不愿意透露姓名的技師告訴采訪人員，正時系統(tǒng)是保證發(fā)動機氣缸進氣、排氣循環(huán)準確工作的一套系統(tǒng)，主要包括傳動輪軸、傳動桿、正時鏈條、液壓張緊器等零部件 ?！巴ㄋ讈碚f，傳動輪軸和傳動桿驅動帶動正時鏈條，讓發(fā)動機氣門上下往復運動，以實現(xiàn)氣門的開閉 。這是目前最普遍的正時系統(tǒng)工作原理 ?！奔紟熣f 。
“所有的（正時系統(tǒng)的）傳動輪軸和正時鏈條上都有相應的對齊標記，安裝時必須保證標記全部對齊，這樣才能獲得準確的正時 。”這位技師介紹，“在大眾二代EA888發(fā)動機的正時鏈條上，有一格黑色鏈條，這格黑色鏈條跟傳動輪軸上的一個凹槽是始終對齊的 。如果沒有（對齊），說明正時鏈條已經(jīng)跳鏈 。當時這個A
“如果正時系統(tǒng)發(fā)生問題，就可能造成活塞頂氣門的現(xiàn)象 。我這個（A
不得不大修發(fā)動機的大眾途觀車主，也并非
先生一位 。
來自廣州的一位不愿意透露姓名的上汽大眾2010款途觀車主表示，自己的途觀甚至還未到
來自河南的上汽大眾2011款途觀
先生告訴采訪人員，自己的途觀正常行駛8.
除正時鏈條問題之外，大眾二代EA888發(fā)動機的問題還有一部分存在于其液壓張緊器 。“簡單說來，正時鏈條很長，車輛開動過程中鏈條如果產生晃動，就由液壓張緊器負責壓緊鏈條，避免因晃動而導致鏈條與齒輪錯位，”上述奧迪維修技師告訴采訪人員，“如果液壓張緊器的液壓不夠、元件故障，那么正時鏈條也會出問題 ?！?br />
據(jù)其他一些已被公開的投訴顯示，不少昊銳、邁騰車主就碰到過因液壓張緊器故障而導致的正時系統(tǒng)問題 。
值得注意的是，三位途觀車主在大眾4S待遇不同——即使這三位車主的情況一模一樣，都是突然無法發(fā)動、因正時鏈條等元件產生的正時系統(tǒng)故障導致氣門嚴重變形、必須自費大修發(fā)動機 。
上海
先生目前僅接到4S店一句“必須由車主自行維修發(fā)動機”的口頭通知 。在通過對上汽大眾售后維修官方郵件賬號投訴后，
先生仍被上汽大眾告知“您的車輛已出質保期限，車輛出現(xiàn)故障情況，的確是需要付費維修” 。
廣州車主則與上汽大眾簽訂了和解協(xié)議，不過在車主本人看來，這更像一個“封口”協(xié)議 ?！?S店一開始跟我說我已經(jīng)過了保修期，這個費用全部自己承擔 。但
對于已經(jīng)由“相關部門驗證確認是發(fā)動機質量問題”的河南
先生，上汽大眾派出華北辦事處兩位專員解決了原本由4S店告知的“過保車修理費用由車主自行承擔”問題，并且負擔了原本需要
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