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思鉑睿天窗架生銹怎么辦 本田思鉑睿天窗玻璃密封條( 二 )

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而且，在因燃油泵問題發(fā)布百萬輛召回公告的當(dāng)天，本田還以動(dòng)力控制單元（PCU）內(nèi)部電壓轉(zhuǎn)換器元件存在問題為由，召回了2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的混動(dòng)版雅閣、奧德賽、凌派、皓影系列車型，共計(jì)6.7萬輛 。
2017年8月25日，成都，本田雅閣混動(dòng)車 。圖/視覺中國
除了諸多大問題以外，本田旗下多型產(chǎn)品不斷出現(xiàn)的小毛病，也令不少消費(fèi)者十分頭疼 。
“在保修期內(nèi)，車輛啟動(dòng)異響維修了2次，噴油嘴也更換了1次 ?！币晃伙w度車主在接受媒體采訪時(shí)表示 。
另一位冠道車主在談到自己的車輛時(shí)，也頗為不滿：“行駛了1000多公里，就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋漏油、座椅坍塌、右前方車窗無法關(guān)閉等問題，第二次保養(yǎng)時(shí)向4S店索賠了缸蓋罩墊，但在第三次保養(yǎng)前又漏了，真的很無奈 ?！?br /> 兩位車主的遭遇并非個(gè)例 。
從車質(zhì)網(wǎng)等國內(nèi)汽車第三方投訴平臺(tái)的投訴信息來看，本田飛度、雅閣、CR-V、INSPIRE、冠道、凌派、皓影、鋒范等均在熱門投訴車型之列，問題涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、中控臺(tái)、底盤等，包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、機(jī)油乳化，車身生銹，變速器頓挫，剎車失靈，底盤異響，等等問題 。
對于質(zhì)量問題，在給《財(cái)經(jīng)國家周刊》的采訪回函中，本田中國方面表示，作為制造行業(yè)，質(zhì)量是產(chǎn)品的根本，也是企業(yè)的立足之本 。本田自創(chuàng)立70余年，始終把“竭盡全力以合理的價(jià)格提供高質(zhì)量的商品，讓全世界的客戶滿意”作為公司宗旨貫徹至今 。
急于求成結(jié)出苦果？
以技術(shù)和“工匠精神”著稱，有著“可靠”“穩(wěn)定”等標(biāo)簽的本田汽車，何以出現(xiàn)如此之多的質(zhì)量問題？
業(yè)界一些觀察人士認(rèn)為，除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品控把關(guān)問題之外，近些年激進(jìn)的戰(zhàn)略，是本田產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出的一個(gè)重要因素 。
公開資料顯示，2012年，本田制定了野心勃勃的增長計(jì)劃，提出力爭在5年以內(nèi)全球銷量達(dá)到600萬輛以上 。而2011年，本田全球的銷量為309.5萬輛 。
如何拓展市場，實(shí)現(xiàn)這銷量翻倍的目標(biāo)？
本田的答案是降低成本，同時(shí)尋找更多的供應(yīng)商來支撐多樣化的產(chǎn)品 。
在全新戰(zhàn)略的驅(qū)使下，2012年前后本田開始接觸成本相對更低的歐洲供應(yīng)商體系 。
值得一提的是，全新戰(zhàn)略之下本田全球銷量雖有增長，但到2017年“5年計(jì)劃”結(jié)束之時(shí)，并未完成全球600萬輛的銷量目標(biāo) 。而且，隨著相對獨(dú)立而又閉環(huán)的供應(yīng)商體系被打破，本田質(zhì)量問題的“潘多拉魔盒”也隨之被開啟 。
問題首先在變速箱上爆發(fā) 。
2013年，本田先后5次在本土市場召回飛度i-DCD混合動(dòng)力車型，原因就是搭載的7速雙離合變速箱存在故障隱患 。
隨后不久，本田在美國推出的TLX和MDX（國內(nèi)名為謳歌）也因搭載ZF 9AT變速箱，被《消費(fèi)者報(bào)告》指責(zé)：“雖然擋位增加了，但油耗居然升高了，加速也變慢了，而且質(zhì)量問題一大堆 。”
而在國內(nèi)市場，本田采用的ZF 9AT變速箱也被曝出不少質(zhì)量問題，甚至還因此“榮登”央視3·15晚會(huì) 。
對此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2012年之前，為保證質(zhì)量本田一直堅(jiān)持自產(chǎn)變速箱，而在擴(kuò)大需求之后，為了追求高效，本田開始直接采購舍弗勒變速箱，此舉導(dǎo)致了不可控因素逐漸增多 。
在變速箱上栽了跟頭之后，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)上再次重蹈覆轍 。
2015年，激進(jìn)的八鄉(xiāng)隆弘出任本田總裁，本田“技術(shù)”更是全面提速 。在此背景下，“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)開始全面布局，其中第九代廣汽本田雅閣就搭載了2.4L地球夢缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 。但該發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一至兩年后，開始被大量車主曝出存在抖動(dòng)等在內(nèi)的諸多質(zhì)量問題 。

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