4S店之所以很少主動推薦天窗保養(yǎng)，主要實在是沒什么油水的，不如讓它壞掉了再修，比保養(yǎng)賺錢多了 。
好比說：同樣是賣蘋果，商家當然是更愿意推薦進口的紅某士什么的，包裝也可以賣得比國產(chǎn)蘋果要貴很多，對吧？
還有紅彤彤的，其實也不太好吃的，蛇果什么果 。
保養(yǎng)手冊本身沒有強制規(guī)定保養(yǎng)
大多數(shù)車型的保養(yǎng)手冊上面，其實并沒有強制要求對天窗進行周期性保養(yǎng)的，就算有，也只是規(guī)定了定期檢查 。
大眾朗逸舉個例子，車子也挺多，對吧？車型保養(yǎng)手冊上面和天窗有關(guān)的規(guī)定就只有1條：要求每1萬km或1年定期檢測1次，屬于檢測服務 。
可以說，天窗保養(yǎng)就不是必須要做的常規(guī)保養(yǎng)項目，所以，做保養(yǎng)的時候，4S店也很少主動提 。
如果天天主動提，還收費很貴，它就被投訴“死”，對不對？
天窗保養(yǎng)本身難賺錢難定高價
除此之外，4S店很少主動推薦，還有個原因就是天窗保養(yǎng)不是很好賺錢 。
山東大學黃琪有篇論文，《信息不對稱與市場效率的關(guān)系研究》 。
上面說：在交易一方不知道商品的真正價值、難以分清商品的好壞時，就只愿支付市場上的平均價格，以免自己吃虧 。
好理解，天窗相關(guān)的服務，光聽起來就遠不如發(fā)動機、渦輪、變速箱之類的關(guān)鍵核心部件來得重要，是吧？無非就是邊上的窗戶放到頂上去，是不是？
市場上相關(guān)的這些服務平均價格也就不如核心部件來得高 。消費者不愿意為這類服務付出特別多的錢，4S店也就懶得主動推薦 。
好比說：雖然都是水果，但西瓜和榴蓮，大家都知道榴蓮有可能是進口的，也比較貴，哪怕商家狠吹西瓜：“西瓜真好，什么都好，包治百病 。”
而且他說他賣的西瓜也是進口的，也是特別特別好的，我們有可能很少愿意出榴蓮的錢來買個西瓜，對不對？
相反，4S店喜歡推薦的都是那種讓人半懂不懂 。
聽起來有點像是“今天不做，車子馬上就有可能拋錨”、“明天不做，車子有可能就是原地要爆炸”、“我要是不做，損失可就大了”的那些奇奇怪怪的發(fā)動機養(yǎng)護套餐 。
渦輪清潔套餐、油路清洗套餐、“清潔給你清潔4、5回”套餐、“你實在不懂，我朝你笑一笑”套餐等等這方面的事情 。
正常收費利潤少
事實上，天窗保養(yǎng)也確實是成本不高的，在不亂收費的前提下，是很難出高價的 。
北京現(xiàn)代售后服務中心發(fā)表在《工會博覽》期刊上面的文章，《天窗保養(yǎng)程序》，上面這么說 。
天窗保養(yǎng)只需要把天窗完全打開，拿干凈的軟布擦拭天窗軌道上的灰塵，并且在活動部分和傳動管道上抹上潤滑劑，再把天窗來回開關(guān)幾次，擦掉多余的潤滑劑 。
好了，結(jié)束了，對，沒有了，就這樣結(jié)束了 。
從物料成本來看，其實也就一點潤滑劑錢，你能收多少錢？收多了你就完蛋，對不對？、
壞掉直接修利潤更大
反而是不保養(yǎng)、讓天窗積勞成疾，小毛病、小毛病……小到后面直接就是「哎」天窗不能用了、天窗壞了或怎么樣，開了關(guān)不了了，雨要下進來了……
這個時候反而是利潤更大一點，閉習歡等人發(fā)表在《時代汽車》期刊上面的論文，《一種SUV天窗保養(yǎng)說明規(guī)范》 。
上面說：天窗維修是要把天窗玻璃拆卸下來的，人工費就和普通保養(yǎng)完全不一樣了，而且維修還要更換相關(guān)配件的 。
周建強等人發(fā)表在《汽車實用技術(shù)》期刊上面的論文，《影響天窗成本的主要因素研究》，對某車型的一片式天窗有了個數(shù)據(jù)調(diào)查的，結(jié)果這樣的 。
框架總成物料成本196到260塊，擋風條成本22到28塊錢，遮陽板成本70到83，馬達和ECU系統(tǒng)的物料成本192 。
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