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標(biāo)致408空調(diào)風(fēng)小怎么回事 標(biāo)致508沒(méi)有暖風(fēng)

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標(biāo)致要上市新一代408了 ， 如果不是換代車(chē)型 ， 只是中期改款的話 ， 我想它根本不可能在網(wǎng)絡(luò)上激起多大的水花 ， 此次升級(jí)的重點(diǎn)就是兩個(gè)方面：顏值和動(dòng)力 ， 而10.57-12.17萬(wàn)元的預(yù)售價(jià) ， 真是驚艷全場(chǎng)了 ， 合資A 級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域還能找出這個(gè)價(jià)格的車(chē)子嗎？
2022款408
領(lǐng)頭羊速騰是12.79萬(wàn)元起步 ， 換了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的威朗則是12.99萬(wàn)元起步 ， 而來(lái)自豐田的亞洲獅起步價(jià)高達(dá)14.18萬(wàn)元 ， 幾乎所有主流合資A 級(jí)轎車(chē)的門(mén)檻 ， 都比新408的頂配預(yù)售價(jià)高 ， 很多人感覺(jué)標(biāo)致已經(jīng)開(kāi)始借助價(jià)格戰(zhàn)向下對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)車(chē)了 ， 其實(shí)相當(dāng)一部分國(guó)產(chǎn)A 級(jí)轎車(chē)的價(jià)格比408還貴一些 。
從新408的預(yù)售價(jià)來(lái)看 ， 標(biāo)致這一次是要鐵了心以價(jià)換量了 。
而此前的新508、4008和5008三款換代車(chē)型 ， 并未從價(jià)格方面謀求突破 ， 后來(lái)4008追加了一款400THP創(chuàng)享版 ， 指導(dǎo)價(jià)16.77萬(wàn)元確實(shí)挺劃算 ， 要知道它可是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的 ， 但市場(chǎng)反饋似乎不夠積極 。這也導(dǎo)致新408不能再走老路了 ， 否則就是下一個(gè)508 。
400THP創(chuàng)享版4008
新408最大的變化來(lái)自顏值 ， 包括外觀和內(nèi)飾兩方面 ， 其中外觀延續(xù)了標(biāo)致家族最新設(shè)計(jì)理念 ， 犀利、科幻、動(dòng)感的元素充斥著消費(fèi)者的眼球 ， 我只能用兩個(gè)字簡(jiǎn)單概括：“好看！” 。
具體體現(xiàn)在：獠牙式LED日行燈、全LED遠(yuǎn)近光、矩陣式全覆蓋中網(wǎng)、全新獅子頭徽標(biāo)、貫穿式尾燈組、獅爪造型LED示寬燈......其實(shí)前臉是新408最成功的的地方 ， 話說(shuō)靠臉吃飯嘛 。
而新408的三維尺碼達(dá)到了4750/1820/1488mm ， 除了車(chē)身長(zhǎng)度與速騰有41mm差距之外 ， 車(chē)身寬度、高度均處于同級(jí)別領(lǐng)先水平 ， 它也借此營(yíng)造出寬體轎跑的既視感 ， 而2730mm軸距僅次于亞洲獅的2750mm ， 領(lǐng)先于速騰、威朗等競(jìng)品 。
先排除價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣的情況 ， 單純看顏值、空間 ， 在眾多A 級(jí)轎車(chē)中 ， 你會(huì)作何選擇？我想絕大多數(shù)年輕人會(huì)考慮新408和威朗 ， 而威朗形象不如408激進(jìn) ， 當(dāng)然兩種風(fēng)格分別滿足不同需求的消費(fèi)群體 ， 但你必須承認(rèn)新408顏值升華的成功 。
再來(lái)看看新408的內(nèi)飾變化 ， 主要體現(xiàn)在：層次感更加豐富的中控臺(tái)布局、全彩液晶儀表盤(pán)、10英寸嵌入式觸控屏三個(gè)方面 ， 總體布局更加干練、清爽 ， 顯示模板都是彩色效果 ， 自然符合當(dāng)下年輕人對(duì)于科技感的訴求 ， 物理按鍵在合適的位置得以保留 ， 按鍵提示符清晰、操作反饋出色 ， 你會(huì)感覺(jué)沒(méi)有任何冗余的設(shè)計(jì) 。
所以我們常說(shuō)法系車(chē)真是特別注重情懷和浪漫主義色彩的 ， 外觀非常成功 ， 內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣可以博得一片喝彩 ， 如果你非要找不足 ， 那個(gè)機(jī)械式換擋桿可能算一個(gè) ， 畢竟法系很多車(chē)型上升級(jí)了電子檔桿 ， 這個(gè)東西成本很高嗎？
新標(biāo)致408另外一個(gè)變化來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng) ， 老款采用三缸1.2T和四缸1.6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī) ， 而市場(chǎng)對(duì)三缸的抵觸情緒持續(xù)高漲 ， 所以入門(mén)級(jí)老款車(chē)型不受待見(jiàn) 。此次升級(jí)后 ， 直接去掉了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 全系采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 6AT變速箱的動(dòng)力總成 ， 且不談銷量如何 ， 最起碼收獲了消費(fèi)者心理層面的好感 。
值得注意的是 ， 新408這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 單論性能足以吊打同級(jí)別、同價(jià)位各路豪強(qiáng) ， 比如速騰的1.4T、亞洲獅的2.0L ， 威朗的那臺(tái)1.5T的輸出功率略勝一籌 ， 但其搭配的CVT變速箱 ， 肯定不及408的6速手自一體變速箱來(lái)的更實(shí)在、更純粹 。
不到10萬(wàn)元 ， 就能拿到最大170馬力、250牛米扭矩輸出的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) ， 放眼合資、國(guó)產(chǎn)A 級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域 ， 絕對(duì)是稀缺物種 。
而從顏值、動(dòng)力兩個(gè)方面的表現(xiàn) ， 再結(jié)合10.57萬(wàn)元的預(yù)售門(mén)檻 ， 我們基本可以得出結(jié)論：至少在短期內(nèi) ， 新一代408很有希望打平別克威朗、向上挑戰(zhàn)大眾速騰 ， 這不是空話 ， 因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者越發(fā)注重性價(jià)比了 ， 況且標(biāo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還是有一點(diǎn)底蘊(yùn)的 。

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