川崎摩托車 ， 日本四大摩托車品牌之一 ， 關(guān)于它的介紹太多 ， 想必大家比我還清楚它的產(chǎn)品線 ， 所以在此也不再累述 。
作為日本四大品牌之一的川崎摩托 ， 在早期也同他的三個友商品牌一樣 ， 與中國的摩企合資創(chuàng)建自己品牌經(jīng)營 ， 可是川崎在中國命運多舛 ， 合作了兩家國產(chǎn)摩企都沒有像另外三個友商那樣 ， 收獲好的成績 。而國內(nèi)所生產(chǎn)產(chǎn)品的口碑 ， 因為只有兩個產(chǎn)品能拿出來說 ， 只有很少很少的用戶有過體驗 ， 基于以上現(xiàn)實 ， 國產(chǎn)川崎也只能說是優(yōu)于純國產(chǎn) ， 卻要弱于其它幾個友商 。
第一次進(jìn)圈
80年代 ， 河南黃河摩托車廠與川崎達(dá)成了合資意向 ， 共同組建了黃河川崎摩托車公司 ， 生產(chǎn)黃川250摩托車 。據(jù)當(dāng)時的報道——黃川250國產(chǎn)后能達(dá)到130 的極速 ， 而純?nèi)债a(chǎn)原型車也只能到達(dá)140的極速 ， 說明當(dāng)時國產(chǎn)化的產(chǎn)品指標(biāo)是很優(yōu)秀的 ?？墒钱a(chǎn)品再優(yōu)秀 ， 數(shù)據(jù)再好看 ， 也抵不過夢想照進(jìn)現(xiàn)實的殘酷 。黃川250在那個滿街都是二沖程的年代 ， 以超前的四沖程、250CC排量問世 。在當(dāng)時的時代背景下 ， 用這種技術(shù)含量很高的產(chǎn)品肯定會受到 ， 卻不一定能變現(xiàn)換回真金白銀 。如果歷史可以假設(shè)的話 ， 當(dāng)時川崎要是同他的友商一樣 ， 延伸產(chǎn)品線、生產(chǎn)一些成本低、小排量的產(chǎn)品來來充實自己的產(chǎn)品區(qū)間…… 。而歷史不能假設(shè) ， 川崎也沒有友商的思路 ， 注定只能以失敗告終 。
黃河川崎250摩托車↑
第二次進(jìn)圈
90年代后期 ， 國內(nèi)如日中天的海南摩托車品牌新大洲 ， 找到了當(dāng)時在國內(nèi)沒有合作對象的川崎 ， 雙方一拍即合 。隨即 ， 冒險又激進(jìn)的川崎忘記了上次合作的傷痛 ， 它認(rèn)為市場已經(jīng)有了足夠的消費力 ， 這一點非常契合自己對于速度與技術(shù)的理解 。投入的產(chǎn)品一定要搞超前的、有技術(shù)含量的 。于是 ， 新大洲川崎超影175應(yīng)運而生 ， 這部車當(dāng)年投放市場后 ， 即贏得了所有人的 ， 而高達(dá)兩萬塊的售價 ， 讓它進(jìn)入了有錢人看不上、想買的人又買不起的尷尬境地 ， 而大部分縣城潛在用戶也轉(zhuǎn)而求其次選擇江浙產(chǎn)仿版超影系列 。就此 ， 產(chǎn)品失利 ， 新大洲放棄了川崎 ， 選擇了本田合作 。
新大洲川崎175超影
繞道而行
川崎連續(xù)兩次在中國失敗 ， 但它卻不愿放棄這個龐大的市場 。它知道終有一天 ， 這個市場會迎來爆發(fā) ， 而它對于機(jī)械的理解也一定會征服這里的用戶 。不服輸?shù)拇ㄆ樵诤献魇Ю?， 繞道東南亞進(jìn)入中國投放自己的產(chǎn)品 ， 也在這幾年取得了一些成績 。
寫在最后：
【黃河川崎250為什么停產(chǎn) 黃河川崎250摩托車優(yōu)缺點】隨著國內(nèi)用戶對產(chǎn)品的要求越來越高 ， 川崎的友商們也在逐步推出新產(chǎn)品布局大排量市場 ， 不知道接下來的時間 ， 隨著高端市場的競爭日益白熱化 ， 這兩年依托價格優(yōu)勢獲得成功的川崎 ， 在幾大友商國產(chǎn)化進(jìn)程加快后 ， 會不會因此再次尋找新的合作伙伴 。
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