我這車原廠普利珠是15.5克 ， 并非國產(chǎn)FLY的8.5克和10克（兩種排量） ， 也并非沖刺春天的13克 ， 再不換普利盤的情況下 ， 還是普利珠的克數(shù)不宜改變太大 ， 我比較注重車量提速的中后段 ， 特別是加速中段 ， 因為這是我最常用的一段 。坦白說 ， 我在15克和16克中糾結(jié)了很久 ， 其實1克之差區(qū)別很小 ， 但是他基本能夠決定是中段以前更快點還是中段之后更快點 ， 因為我同時也更換了馬魯斯白色大小彈簧（馬魯斯大小彈簧最常見的三個顏色為白、黃、紅 ， 其中白色為最小改裝狀態(tài)） ， 理論上來說 ， 會使車子變得更輕快（相當(dāng)于減小普利珠克數(shù)） ， 最終 ， 我選擇了16克 。
剎車
和傳動一樣 ， 我就不一一贅述 ， 簡單扼要的說下 ， 看過剎車卡鉗 ， 剎車片、剎車盤 ， 經(jīng)過無數(shù)次論證 ， 前剎車改成了馬魯斯金屬燒結(jié)剎車片 ， 后面改成了馬魯斯剎車塊 ， 費用總共370元（不含安裝費） 。此款小踏板的剎車盤是5點連接220mm剎車盤 ， 也就是沖刺春天的連接形式 ， 和GTS300前盤的直徑 ， 馬魯斯、Polini、車力屋全部沒戲 ， 只桃子有一款可以 ， 但樣子實在不喜歡 ， 哥們要的是“平凡”的樣子 ， 但同時為自己不能使用那款剎車盤而覺得惋惜！
減震
減震呢 ， 我也就輕描淡寫的說一下吧 ， 因為我也沒換 ， 不是因為不想換 ， 而是因為幾乎沒有賣家確認(rèn)是否能直上 ， 而且的確沒有任何改裝案例 ， 因為比亞喬有個常態(tài)化的問題——歪屁股 ， 雖然我這款目前沒有案例 ， 我想那也是因為保有量太低 ， 真的騎這個車全國浪的人更少 ， 之前見過無數(shù)的國產(chǎn)FLY和沖刺、春天后減震彎了 ， 而且你說他好用？未必 ， 你說他不好用？也未必！比亞喬所有的東西給你的感覺都是夠用 ， 將將好 ， 沒有不足 ， 也沒有驚喜 。我之前主要考慮三個牌子：歐林斯（臺灣改造）、RPM、馬魯斯 ， 我覺得彈簧變個顏色很騷 ， 其實對我而言 ， 原廠減震也并沒有什么不足 ， 畢竟我就是買買菜 ， 偶爾上下班代步 ， 改的目的其實也就是為了看起來騷一點！
改裝
東西陸續(xù)到位以后 ， 我就迫不及待的去安裝了 ， 安裝地址為世界公園風(fēng)速 ， 為什么選擇風(fēng)速？原因有兩個：1.這款車他們家是代理；2.離家近 。其實改裝這個車 ， 可以說是在百忙之中擠時間去的 ， 所謂時間就像RG ， 擠一擠總會有的 ， 當(dāng)時我媳婦剛剛生產(chǎn)完 ， 孩子因為肺炎進(jìn)了NICU ， 我一天2次的往返于家和醫(yī)院之間送母乳 ， 而當(dāng)時主要的交通工具就是我的小踏板 ， 高效、便利 ， 為了節(jié)省了更多的時間用來休息 ， 僅在停車一項 ， 起碼每次給我省下15分鐘左右！接著說改裝 ， 提前約好 ， 中午送完奶就風(fēng)馳電掣的跑到了風(fēng)速 ， 兩個升降機(jī) ， 兩個師傅都是等待中……
要說這款車 ， 相對來說比較難拆 ， 從積極的角度來說 ， 封的比較嚴(yán)實 ， 從消極的角度來說想換個空濾都非常麻煩！
更換普利珠 ， 切記一定要少量涂一點高速黃油 ， 一個是少量 ， 一個是高速黃油 ， 一定要用“高速”黃油 ， 否則會因為傳動箱升溫 ， 甩得哪哪都是 ， 銷量涂高速黃油可以既潤滑普利珠 ， 又不會黃油橫飛！
對于一個行駛了7000公里的小踏板 ， 傳動箱還是很干凈的！
分解原廠離合器腕公
安裝馬魯斯白色小彈簧 ， 旁邊可以清楚地看到原廠大彈簧和馬魯斯白色大彈簧的區(qū)別 ， 很直觀！更粗 ， 更長 ， 不要想歪喲~
安裝馬魯斯白色大彈簧 ， 晁總也上了 ， 能看得出馬魯斯大彈簧的彈力有多大 ， 即便只是白色的 。
皮帶是三星的 ， 據(jù)傳說三星（日本）皮帶的質(zhì)量遠(yuǎn)好遠(yuǎn)蓋茨的 ， 有車友一根皮帶跑了5W多公里的 ， 之所以沒有選擇馬魯斯皮帶 ， 是因為寬度和長度都大于原廠 ， 在不更換普利盤和腕公離合的情況下 ， 更換馬魯斯 ， 效果反而不好！
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