油耗：不知道是溫度原因 ， 還是馬魯斯空濾原因（相傳馬魯斯空濾雖然是單層大流量設計 ， 但是相比原廠費油） ， 還是傳動部分的原因 ， 油耗大幅提升 ， 以本人的駕駛習慣 ， 起步后油門到底 ， 快速大把提速減速 ， 改裝以前 ， 一箱油160-170公里（該款車不管如何駕駛 ， 油耗變化不大） ， 改裝后一箱油最多120公里 ， 也可能和總磨剎車、熱車、長期不騎有一定關(guān)系；
聲音：其實當初我想換排氣的一個主要原因就是因為聲音太難聽了 ， 當然了 ， 更主要的一個原因是為了騷 ， 現(xiàn)在的聲音比之前好聽多了 ， 雖然不能和改裝排氣相提并論 ， 但無論是怠速還是提速 ， 聲浪更低沉了 ， 感覺怠速變低了（其實當初加重普利珠也是為了低消大彈簧所帶來的變化） ， 特別指出的是 ， 以前40-70會有間歇行噠噠噠的聲音 ， 很刺耳 ， 現(xiàn)在基本全無 。
震動：原地怠速狀態(tài)下 ， 至少減少了70%以上的震動 ， 超級明顯 ， 這是小彈簧的貢獻 ， 之前在評估如何改動離合器腕公的時候 ， “V博士”也給了我不少建議 ， 經(jīng)過實踐 ， 和當初我們的預想很一致！
磨合期過后的驗車及路測
這部分涉及高速駕駛 ， 張大媽給我駁回了一次 ， 這點我個人也表示需要點贊 ， 不能引導大家危險駕駛 ， 所以本人特別說明 ， 此次驗車途中測試 ， 全部是在國家高速公路上進行的 ， 本人1996年開始駕駛摩托車上路行駛 ， 有一定的駕駛經(jīng)驗 ， 所以大家不要模仿 ， 更不要超速行駛！
動力：和磨合期內(nèi)有較大不同 ， 開始總感覺有種放不開的感覺 ， 隨著公里數(shù)的不斷增加 ， 動力也逐漸變好 ， 我有些懷疑是因為低溫狀態(tài)下的高速黃油在作祟 ， 然而現(xiàn)在動力充沛 ， 雖然不會給你感覺優(yōu)質(zhì)的飛躍 。
提速：可以說基本達到了我的預期 ， 初速明顯好于磨合期內(nèi) ， 20Km/h是真正的起點 ， 一氣呵成到100Km/h ， 中間沒有任何動力衰減的感覺 ， 值得注意的是 ， 在車速超過70Km/h以后 ， 提速仿佛更快了 ， 會給你帶來一種視覺上的沖擊 ， 有些人肯定覺得我在吹 ， 比較一個小踏板 ， 但是這種感覺是之前從來沒有過得 ， 到了這個速度后 ， 給你的感覺明顯的越來越快 ， 而不是之前那種加速衰減 ， 讓你不太確定你是否能夠剎住 ， 或是能控制好 ， 20-40Km/h這段在堵車的時候超級實用 ， 那種迅速的動力讓你特別有信心！
前剎車：坦白說 ， 和它不太熟 ， 盡管我的小天使在充分熱胎的情況下 ， 你要一激動 ， 直接抱死 ， 太嚇人了 ， 雖然已經(jīng)比剛裝上的時候線性了 ， 但還是缺乏交流 ， 我想等溫度上來以后 ， 再馴服它！
后剎車：已有明顯改善 ， 但效果依然不如國產(chǎn)FLY后剎車的效果！
極速：由于沒有打磨腕公 ， 經(jīng)過2-3次極速測試 ， GPS最終測速結(jié)果為109Km/h ， 比改裝以前下降了9Km/h ， 可能是各種因素影響 。
油耗：同樣比磨合時有所改善 ， 但依然很費油 ， 一箱油大約可以跑到130公里 ， 因為本人很少冬季騎車 ， 所以沒法對比去年同期的油耗 。
聲音：聲音較磨合期時 ， 沒有什么變化 ， 點火時有點像大排量摩托 ， 隨著被馬達喚醒以后 ， 明顯的怠速從高變低 。
震動：比磨合內(nèi)稍微大了一些 ， 僅僅是稍微 ， 和改裝之前還是有質(zhì)的差距 。輪胎低溫表顯：胎溫上升比較快 ， 但是無論你跑多少公里 ， 怎樣劇烈駕駛 ， 停下車馬上去摸輪胎 ， 永遠是溫的 ， 平時從地庫駛出 ， 感覺可能有個2-300米 ， 就能達到不錯的工作溫度 ， 但如果是在戶外凍了一宿 ， 建議還是多騎一段距離再壓彎吧 ， 但無論這個胎是否能夠達到工作溫度 ， 馬魯斯的前后剎車都能讓他們隨時抱死 ， 即便這個胎的抓地力已經(jīng)很不錯了！特別是有二缺在路上執(zhí)行灑水作業(yè) ， 離他們越遠越好 ， 雖然我沒有全方位的體驗過米其林的City Cirp ， 但我想 ， 兩個輪胎在通勤中最多半斤八兩 ， 運動性能和耐磨性小天使還是占優(yōu)的！
推薦閱讀
- 大道之行也原文翻譯及注釋 大道之行也原文翻譯和注釋
- 2021年社工證報考條件和報名時間是什么？
- 題臨安邸的寫作背景及翻譯 題臨安邸的寫作背景和翻譯
- 烏賊和章魚的區(qū)別 章魚介紹
- 白毛肚和黑毛肚的區(qū)別 白毛肚和黑毛肚的區(qū)別是什么
- 圖表 808和808E畫板的用法
- 6680 簡單K750C和6681
- 牛肉和皮蛋能一起吃嗎 同食牛肉和皮蛋會中毒嗎
- 0是整數(shù)嗎0是不是整數(shù)
- 木耳接種技術(shù)