故障率高，投訴多，有進步空間
不過，從質量和穩(wěn)定性方面來看，比亞迪雙離合，目前還有很大的進步空間 。
車質網(wǎng)去看了一下，《國內十大高故障率汽車變速箱指數(shù)研究》中，比亞迪的6DT35變速箱故障指數(shù)7.5排在第四名 。主要是頓挫和異響，供你參考 。
中國質量萬里行有相關投訴數(shù)據(jù)，說這個比亞迪雙離合的質量有點問題的 。
主要是什么東西呢，就是關于比亞迪這整個汽車的投訴里面，變速箱和雙離合的問題是排在最前面的 。變速箱問題占比亞迪總投訴量的35%，雙離合占26% 。
還是任重道遠，比亞迪加油 。
長城的雙離合怎么樣？
那么長城我們來看看，長城它是屬于博采眾家不同配件，靜音特別好 。長城也是自主開發(fā)的，它那個7--速雙離合變速箱的代號是7DCT450，反正都是DCT，就是雙離合的意思 。
博采眾家不同配件
這個“自主研發(fā)”有可能要打個引號 。
這臺變速箱它是由157種零部件組成的，其中只有外面的殼體、齒輪等18種零部件是長城自己生產的，其它全部都是國際有名的零配件供應商那邊買來的 。
有可能你這個變速箱里面的某一個配件是寶馬同款 。
比如變速箱的軸承是德國舍弗勒，雙離合模塊是美國博格華納TCU，就是來自德國大陸公司 。
買了這么多名牌，即使不懂搭配，好歹一身LV、阿瑪尼 。你腰帶上放一個金H人家至少不會覺得你窮，土不土我們暫且不說 。
整體表現(xiàn)不錯，能承受更大扭矩
所以說總的來這款變速箱，表現(xiàn)還是不錯的，變速箱85公斤的樣子，雖然不算輕了，但同樣也能夠承受更大的扭距 。
450牛米的扭距，基本上已經(jīng)算是目前主流3.0T發(fā)動機的水平了 。也就是說能夠匹配大多數(shù)動力3.0T，以及以下的發(fā)動機了 。2.0T、1.5T隨便玩玩 。
噪音控制特別出色
噪音控制方面，這款變速箱是比較突出的、挺好的 。它是用了非常低粘度的潤滑油，再加上這個齒輪擺式減振飛輪的設計，變速箱的噪音比其它同級別低10個分貝左右 。
那么10個分貝什么概念？怎么樣才算好呢？那只有查資料，有資料的 。
《QC/T 29063.1-2011汽車機械式變速器總成技術條件》有這么一個規(guī)定，用車變速箱前進擋噪音要在83分貝以下 。減少10分貝，相當于降低了12%以上的噪音，也是不錯的 。
產量低，僅高端車型配置
不過，不是長城所有的車型都是裝的這臺變速箱，目前長城這款變速箱每年大概產能50萬臺的樣子，光哈弗H6每年就要賣50多萬臺了，那肯定是不夠的 。
所以說，目前長城只有旗下豪華品牌魏派（WEY），就是那個VV5、VV7是優(yōu)先裝配這款變速箱的 。哈弗還是有一部分車型是用那個格特拉克的雙離合變速箱的 。
僧多粥少，總是要旗下高端品牌先吃飽，用的好一點 。
從側面來講，就是它自己搞出來那個東西，它覺得比外面買的格特拉克的還要好一點，所以用在新的更貴的車子上面 。
上汽的雙離合怎么樣？
產品研發(fā)多方合作
還有上汽它是和通用、博格華納多方合作的，濕式的要比干式的這個雙離合靠譜很多 。大上海交際花，新時代的弄潮兒，就是講的上汽，自主研發(fā)的TST雙離合是多國聯(lián)軍 。
它的7速干式雙離合DCT250是和通用一起搞的，別克昂科威、上汽榮威i6、RX5這種車型都是有裝的，6速濕式雙離合DCT360是和博格華納一起搞的 。
雙離合模塊也是博格華納的，質量也不錯，而且上汽自己在榮威RX5車型上面也是用 。除此之外，眾泰SR9、寶駿560這些熱門車型，也是在用這個雙離合的 。
研發(fā)產品質量不一
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