國產(chǎn)雙離合，哪一家的最好用？.mp315:17來自備胎說車
國內(nèi)雙離合雖然都號稱自主開發(fā)，但其實很多廠家的核心部件還是采購國外用品的 。
自主化程度比較高的雙離合，質(zhì)量方面有所落后，選擇雙離合變速箱的時候還是選濕式的會比較好一點，核心部件國外生產(chǎn)的變速箱會穩(wěn)當一點 。
那這和現(xiàn)在的手機電腦這種電子產(chǎn)品道理是一樣的，都是制作品牌，質(zhì)量都很好，芯片還是國外買來的 。
吉利、奇瑞的雙離合怎么樣？
雙離合都用的是格特拉克變速箱
我們找?guī)讉€品牌來講一下，吉利、奇瑞它用的是格特拉克變速箱，重量輕，能耗低 。
除了剛才說的兩個，東風的雙離合也是和格特拉克一起合作的，東風甚至和格特拉克在國內(nèi)是有家合資公司的，也算是自己給自己用了，也是國產(chǎn)的 。
可以說格特拉克一家的雙離合變速箱，就占據(jù)國產(chǎn)雙離合的一大塊江山，什么吉利的熱門車型帝豪GS、GL，奇瑞的瑞虎7等等都是在用這個的 。
格特拉克是正宗變速箱大廠
格特拉克，它變速箱品牌大家好像名字沒聽到過，這什么東西？首先，德國的變速箱公司，然后是世界上最大的傳動系統(tǒng)制造商之一 。
就講一點，法拉利最新旗艦812 Superfast，超級快，用的就是格特拉克的雙離合，一點都不山寨，一點都不野雞，很厲害的正宗德國變速箱大廠 。
變速箱重量輕、體積小、能耗少
格特拉克在國內(nèi)的雙離合變速箱產(chǎn)品的特點比較鮮明的，就是重量輕、體積小、能耗少 。
它和東風合作開發(fā)的6DCT150變速箱，是目前世界上，同級別最緊湊的雙離合變速箱，只有57公斤重，比同級別大眾的DQ200的雙離合變速箱還輕12公斤多一點，相當于減重了接近20% 。
要知道DQ200本身就是大眾拿出來說事情，我這東西小，重量還輕，就是靠這個打江山呢，還要再輕20% 。
變速箱有先進的電子控制系統(tǒng)
不光是重量輕，這個格特拉克，給這些雙離合配備的電子控制系統(tǒng)也是比較先進的，叫做按需控制的Smart Actuation智能執(zhí)行系統(tǒng) 。
這個是格特拉克自己開發(fā)的一種泵執(zhí)行機構(gòu)，它主要是換檔的時候，離合器操縱和離合器冷卻 。
內(nèi)部的電機不光是可以負責操縱換擋鼓，也可以讓離合器操縱這個冷卻泵來提供驅(qū)動力，來根據(jù)不同的車輛情況來運行 ?？焖佟⒕珳实目刂谱兯傧淅锩鎯?nèi)部的壓力，效率是非常高的 。
好比智能手機能自動調(diào)節(jié)亮度、色調(diào)
那我說個人話，就好比我們以前手機亮度，只能自己用手調(diào)，現(xiàn)在我手機屏幕亮度選個A自動，它會根據(jù)你外面的環(huán)境的光暗，它自己會調(diào)的 。
你說厲害點的，蘋果什么的它還能變成冷色調(diào)的，還能變成暖色調(diào)的，全都自動調(diào)的 。這個格特拉克的變速箱自動調(diào)節(jié)能力，大概就先進到這個份上 。
特殊設(shè)計可以降低能耗，省油
簡單的說，它就是通過特殊設(shè)計的電機，能夠精確控制變速箱內(nèi)部油泵的工作狀態(tài)，調(diào)整油壓壓力，減少能量浪費，變速箱能耗就降低了，油就省了 。
它旗下還有一塊稍微再大一點的，叫7DCT300，這個型號的雙離合，它在各種不同的實驗工況下，變速箱操縱機構(gòu)的功率，也就是30瓦出頭一點算是很低了 。
30瓦就是一個小的白熾燈泡差不多，能耗真的是蠻不錯了 。
一汽的雙離合怎么樣？
一汽是和博格華納合作的
那么再來講講其它廠家，一汽它是和博格華納合作的，質(zhì)量不錯，但是還沒有實際應(yīng)用 。
一汽的自主雙離合，它和博格華納一起搞呢，就要提到另外一家，我們也許更熟悉一點的，變速箱生產(chǎn)巨頭博格華納，如果說格特拉克占了一大塊，那么另外一大塊就是博格華納了 。
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