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摩托車的鈦尺是什么原因 杜卡迪959原廠輪胎

云知道

我們經(jīng)常在摩托GP和曼島TT選手的車把上發(fā)現(xiàn)一個類似小氣泵樣的裝置，這就是鈦尺，實(shí)際上他的名字叫“轉(zhuǎn)向阻尼器”，在我們的汽車上也有這樣的裝置，一般裝在前橋和車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上 。
（配圖）
這個東西主要提供的是摩托車極限狀態(tài)下的車體平行差角度，也就是說前輪和車體的重心在不在一條直線上 。通常摩托車在急加速或高速行駛的時，有坑洼的路面，會讓前輪脫離地面，前輪在落地時是不可能和車身前進(jìn)方向重心保持水平的，那么前輪會自行擺動，尋找車身重心行駛方向，這樣的情況就會出前輪擺動，這個過程叫做“循跡”，也有人把這個動作叫“死亡搖擺” 。
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【摩托車的鈦尺是什么原因 杜卡迪959原廠輪胎】在這個“循跡”過程中，如果車速降低，相應(yīng)的前輪循跡產(chǎn)生的擺動也會降低 。但是我們的賽車手出于比賽的考慮基本會通過人為干預(yù)來控制擺動的頻率和幅度，不至于讓摩托車減速而影響比賽成績，這樣的情況下，“鈦尺”的運(yùn)用很好的解決了這個問題 。鈦尺實(shí)際上一個注射器，結(jié)構(gòu)分別有針頭、套筒和推桿，把“套筒”安裝在車架上， “推桿”安裝在車把上 。
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轉(zhuǎn)動車把的時推桿就會推動套筒里的液體，流過作為通道的針頭，而針頭橫截面積的大小，決定了單位時間內(nèi)可以通過的最大流量，當(dāng)轉(zhuǎn)車把推動的流量，大于針頭允許的最大流量時，便產(chǎn)生了我們所說的“阻尼”，就會減緩車把轉(zhuǎn)動的速率 。這樣利用流速的好處就是當(dāng)你慢慢轉(zhuǎn)向的時候是不會有太大影響的，如果劇烈的擺動，阻尼就會發(fā)揮作用，來強(qiáng)制限制車把擺動的速度和角度 。讓摩托車的前進(jìn)方向的重心能盡量保持在一條直線上 。防止“死亡搖擺”的出現(xiàn) 。有好處也有壞處，鈦尺的阻尼效果越好，車輛的靈活性就會降低，車輛靈活性提高，高速時擺頭的危險性就會提高，所以我們把鈦尺做成可調(diào)節(jié)的，讓大家根據(jù)自己的情況來調(diào)整 。對賽車來說鈦尺是必不可少，那么我們普通摩托車玩家排量250以上的玩樂車型最好還是安裝一個，對于高速過彎或者是急加速情況下使用到的情況不多，但是在高速度突然遇到坑洼的時候非常有用 。一般這種情況我們來不及剎車，過去之后前輪落地會出現(xiàn)“死亡搖擺”的情況 。安裝一個鈦尺犧牲一點(diǎn)靈活性，增加一點(diǎn)安全還是有必要的，畢竟疼的是自己 。

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