博格華納研發(fā)實(shí)力強(qiáng)
2008年國家發(fā)改委主導(dǎo)，牽頭一汽、上汽、東風(fēng)、長安加在一塊12家國內(nèi)車企，投資了2億美元成立一家中發(fā)聯(lián)投資公司 。
然后第二年的時(shí)候，這家公司就和博格華納成立了一家叫做博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司的合資公司，專門研發(fā)雙離合變速箱 。
一汽花了3.7億，還籌建了雙離合生產(chǎn)線，生產(chǎn)DCT220、DCT270、DCT350三款雙離合變速箱，都是剛才那個(gè)公司給搞出來的 。
但一汽的雙離合實(shí)際應(yīng)用不廣泛
但是目前一汽在市面上賣的紅旗、奔騰、駿派這種車型，都沒有裝上雙離合，只有一款在車展上，這個(gè)紅旗H7四驅(qū)版上是有裝的 。
目前看起來有點(diǎn)就是像作業(yè)沒有做完，應(yīng)付一下老師檢查，給國家一個(gè)交代，拿個(gè)半成品出來看一下的那種感覺 。
離合器耐磨程度是干式的五倍以上
博格華納它是主要生產(chǎn)濕式的雙離合模塊的，然后它自己有個(gè)dual-tronic技術(shù) 。離合器摩擦片是比較耐磨的，它是干式的雙離合壽命的5倍以上，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)超過9000轉(zhuǎn)以上的超高轉(zhuǎn)速 。
對付現(xiàn)在的家用車，開到5、6千轉(zhuǎn)就有點(diǎn)慌的那種，是綽綽有余了啊，沒問題 。
博格華納技術(shù)成熟，市場評價(jià)高
然后博格華納的那個(gè)量還是很厲害的，每年大概有80萬套的雙離合模塊會(huì)投入使用，所以說它的那個(gè)雙離合模塊，技術(shù)是比較成熟的，而且是經(jīng)過市場檢驗(yàn)過的 。
那大眾之前和德國那個(gè)LuK公司搞的干式雙離合，就是毛病一大堆，后面換成博格華納的濕式雙離合，故障率降低很多了，網(wǎng)上面罵的人也少了，當(dāng)然了，和公關(guān)也有一定的關(guān)系 。
比亞迪的雙離合怎么樣？
那么再來講講比亞迪，比亞迪以前造車的時(shí)候就那個(gè)風(fēng)格嘛，雙離合，當(dāng)然也是這么干，完全自主研發(fā)的逆向開發(fā) 。
自主研發(fā)雙離合，效果一般
比如說比亞迪旗下的那個(gè)什么秦、宋，這些車型都是自主研發(fā)的6速雙離合變速箱，但是自主研發(fā)的道路，無中生有，真的不是那么好走的路啊 。
尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這種，又難又復(fù)雜的這種東西，像奇瑞曾經(jīng)是聯(lián)合各大高校，花了7年，花了好幾個(gè)億的資金，才搞出來一個(gè)自主研發(fā)的CVT，還不怎么樣，我們大家還不買賬 。
所以說想要完全不靠外力，自主研發(fā)一樣?xùn)|西是很費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，最后面有可能還撈不到好處的 。不過呢走自主開發(fā)，和我們國內(nèi)的中國特色的話是有些捷徑的，就是借鑒 。
研發(fā)借鑒了大眾、福特
比亞迪它就走這個(gè)風(fēng)格的，比亞迪它那么多部門，有個(gè)部門叫十七部，動(dòng)力研發(fā)部，在研發(fā)雙離合變速箱的時(shí)候，買了很多大眾和福特的車子 。
把它給「喀嚓」拆開，掰開揉碎，逆向研發(fā)，來看看它這個(gè)東西長成什么樣，它這個(gè)東西為什么是直角的，你這個(gè)東西為什么是歪的 。原來是這樣，那我跟你做一樣好了 。
拆開之后，所以比亞迪研發(fā)出來的這個(gè)變速箱，算是有大眾和福特車子變速箱的影子 。
比亞迪的6DT25變速箱的重量，和大眾的DQ200變速箱幾乎是接近的，70公斤的樣子 。結(jié)構(gòu)上有很多相似但又不侵犯版權(quán)之處 。
沒買到LuK公司的雙離合模塊就自己開發(fā)
本來比亞迪呢打算向德國LuK公司去買一點(diǎn)雙離合模塊的這種，但是LuK公司說，產(chǎn)能受限，沒貨了 。比亞迪花錢也買不到，想想嘛自己硬著頭皮上了 。
所以說最后面它就靠自己把這個(gè)雙離合模塊、TCU等等，核心部門就直接就給它開發(fā)出來了，這個(gè)算是非常相當(dāng)硬氣了 。其它的車廠是買的，比亞迪可是自己弄出來的 。
這個(gè)我覺得還是，不管是用什么手段，自己開發(fā)出來有決心，把團(tuán)隊(duì)帶起來，這非常好的一件事情 。學(xué)學(xué)學(xué)，學(xué)到后面自己就會(huì)有創(chuàng)意，就會(huì)有發(fā)展，部門和團(tuán)隊(duì)先養(yǎng)起來 。
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