[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]
說起三缸發(fā)動機，勢必有人對其運轉品質略感不悅，進而聯(lián)想起噪音、振動、粗糙這些關鍵詞 。另一方面，三缸發(fā)動機在燃油經濟性和維保成本等方面具備一定優(yōu)勢，這讓它在中低端市場占有一席之地 。有趣的是，相較于歐洲、日本或東南亞，中國市場向來不太認可三缸機，三缸車的熱銷案例屈指可數 。然而最近情況發(fā)生了變化，豐田計劃將三缸發(fā)動機引入國內，裝配在旗下主力車型上 。
在很長一段時間內，豐田對引進三缸機保持謹慎，這從一個側面反映出國人對三缸機的態(tài)度 。但在海外市場，豐田早已在主流產品線上配備三缸發(fā)動機，其中既有家用取向的1.0L和1.5L自然吸氣機型，也有性能取向的1.6T渦輪增壓版本 。不久前，廣汽豐田正式宣布雷凌將推出1.5L三缸車型，定位在1.2T四缸和1.8L雙擎版之下，這是豐田品牌首次在華配備三缸動力 。
豐田 雷凌（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
這臺1.5L Dynamic Force發(fā)動機的代號為M15C，已于今年三季度在廣汽豐田投產 。此前曝光的環(huán)評報告顯示，廣汽豐田為此重新分配了產能，M15C初期產能規(guī)劃為10.8萬臺/年，AR發(fā)動機則將停產為新機型讓路 。長期來看，廣汽豐田將進一步改造產能，M15C產能目標被錨定在30萬臺/年 。相關信息表明，一汽豐田也將實施類似的發(fā)動機產能改造方案，提升1.5L發(fā)動機的投產比例 。
暫且拋開技術因素不談，引入1.5L三缸發(fā)動機可謂一步妙棋 。誠然，前些年有合資大廠折戟三缸，但本田1.0T國產后取得了不錯的市場表現 。這表明，品牌影響力對于三缸發(fā)動機推廣有著不容忽視的作用，只要性能和價格合理，強勢品牌仍有機會破除三缸魔咒 。利用1.5L與1.2T并存的窗口期，南北豐田有充足的時間來試探市場反應，為下一階段做好準備 。隨著1.5L三缸機的加入，雷凌、卡羅拉售價門檻進一步降低，避免與搭載2.0L四缸發(fā)動機的凌尚、傲瀾產生內耗 。
廣汽豐田表示，M15C是一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動機，采用VVT-iW智能廣角可變氣門正時技術，最高熱效率達40% 。官方暫未說明M15C與海外版M15A的區(qū)別，但綜合各方面消息，我們認為1.5L國產化過程中未進行大幅技術調整，因此下文將結合M15A進行技術解析 。傳動方面，海外市場的M15A可匹配6擋手動或Direct Shift-CVT變速箱，國產后預計僅提供CVT版本 。
M15A分為M15A-FKS和M15A-FXE兩個版本，分別應用于燃油版和混動版車型 。作為Dynamic Force發(fā)動機家族的一員，M15A與M20A享有相同的缸徑、沖程和壓縮比，并且都應用了缸內直噴、雙VVT技術，以及屋脊式燃燒室、大氣門夾角和高滾流比設計 。某種程度上，M15A可以看作M20A減少一個氣缸的版本，模塊化程度較高 。在技術規(guī)格相似的前提下，省去一個氣缸能夠有效降低制造成本，還有助于降低配氣和摩擦損耗，對能效表現有著正向貢獻 。
M15A發(fā)動機采用鋁合金缸體，氣缸內襯則為鑄鐵材料，缸體與內襯連接處采用鋸齒形設計 。通過組合材料的運用，這臺發(fā)動機在輕量化、高強度、可靠性之間取得了較好的平衡 。曲軸軸心線與氣缸中心線之間刻意錯開了10mm，偏置設計可減小活塞對氣缸壁施加的橫向分力，從而降低缸內摩擦，提升燃油經濟性和發(fā)動機耐久性 。
在日規(guī)YARiS上，M15A-FKS發(fā)動機的最大功率為88kW（120馬力）/6600rpm，最大扭矩則為145Nm/4800-5200rpm 。參照廣汽豐田官方數據，雷凌1.5L所搭載的M15C發(fā)動機最大功率為89kW（121馬力），稍高于海外版本 。不過M15A/M15C的單位輸出（升功率）只有約80馬力/L，遠低于M20A/M20C的89馬力/L 。分析認為，由于三缸發(fā)動機的NVH性能較弱，豐田有針對性地降低了1.5L Dynamic Force的動力輸出，以保證發(fā)動機平順性 。官方稱，雷凌順勢升級了車身濾振隔音用料，用以強化NVH表現 。
推薦閱讀
- 麻子是什么 臉上麻子是什么
- m5-h6是什么意思 m5混合砂漿是什么意思
- mooe的在車上是什么意思 車上面mooe中文是什么意思
- mooe是什么按鍵 mode按鍵是啥意思
- mqb平臺是什么平臺 mqba2平臺是什么意思
- 鵝蛋臉是什么臉型 鵝蛋臉的臉型
- mqb是什么懸掛 螺旋彈簧式非獨立懸架和鋼板彈簧
- oam是什么變速箱 dsg變速箱分解圖
- 似水無痕是什么意思 似水無痕的原句
- win手表是什么牌子