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takam15awa m15a-8是什么意思( 二 )

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為了提升動力，加個渦輪不香嗎？豐田似乎并不這樣認(rèn)為 ?，F(xiàn)階段，暫無跡象表明豐田將基于M15A/M15C打造1.5T發(fā)動機，因為這將明顯降低能效，與節(jié)能減排的時代要求相悖 。為了提升動力性能，豐田擁有一套更平衡的解決方案——THS混合動力系統(tǒng) 。在海外市場，豐田YARiS提供1.5L混合動力版本，其M15A-FXE發(fā)動機壓縮比增加至14.0:1，與M20A/M20C混動發(fā)動機保持一致 。為了適應(yīng)混動系統(tǒng)特點，提升綜合能效，M15A-FXE發(fā)動機的峰值輸出有所調(diào)低 。
這套1.5L混動系統(tǒng)的綜合最大功率為85kW（116馬力），與1.5L燃油版相仿 。反觀國內(nèi)，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎搭載的1.8L混動系統(tǒng)綜合最大功率為90kW（122馬力），僅比全新1.5L混動高了5kW（7馬力） 。得益于行星齒輪式混聯(lián)結(jié)構(gòu)，1.5L發(fā)動機可盡量鎖定在高效區(qū)間，WLTP綜合油耗僅為4.3L/100km 。目前暫不了解1.5L THS能否引入，如果三缸能夠獲得國內(nèi)消費者認(rèn)可，又有什么不可能呢？
雷凌新增1.5L Dynamic Force
在M15系列之外，豐田還擁有另外兩款三缸發(fā)動機 。與皮耶希一樣，豐田章男骨子里是個固執(zhí)的“大男孩”，盡管身居高位，但對汽車的熱愛從未停止，而GR YARiS正是他的得意之作 。與來自寶馬平臺的Supra不同，GR YARiS極具JDM情懷，多了些野性，少了些文雅 。而為GR YARiS提供動力的，便是豐田旗下最年輕的G16E-GTS發(fā)動機——排氣量1.6L、渦輪增壓、直列三缸 。
三缸發(fā)動機有何性能可言？一些讀者朋友可能會提出質(zhì)疑，但豐田用行動證明了這臺發(fā)動機的價值 。根據(jù)版本和國別規(guī)格不同，G16E-GTS最大功率可達200kW（272馬力）/6500rpm，最大扭矩則為360Nm/3000-4600rpm 。如此一來，G16E-GTS的單位輸出達到了168馬力/L，在豐田所有發(fā)動機中位列榜首，遠超第二名ST246 Caldina GT-Four的130馬力/L 。
豐田表示，G16E-GTS由M15A Dynamic Force擴缸而來，排量增加至1618mL，這是為了滿足WRC的排量要求 。G16E-GTS采用大缸徑、短行程設(shè)計，并配備了輕量化運動部件，旨在降低機械慣量，提升發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速 。同時，1.6T發(fā)動機還優(yōu)化了渦輪增壓器和進排氣系統(tǒng)，在全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了充盈的扭矩輸出 。對鋼炮來說，三缸發(fā)動機的NVH弱點并非關(guān)鍵，但其低摩擦特性有利于極限性能和動力響應(yīng) 。聯(lián)想到全新嘉年華ST也換上了1.5T L3發(fā)動機，鋼炮三缸化或?qū)⒊蔀闃I(yè)界趨勢 。
與此同時，GR YARiS還配有GR-Four運動型四驅(qū)系統(tǒng)，其技術(shù)脫胎于Celica GT-Four ST165拉力賽車 。RZ高性能版更是采用前后托森LSD限滑差速器，前后橋動力可在100:0至0:100之間自由分配 。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，GR YARiS僅需5.5s便可完成0-100km/h加速，并實現(xiàn)了頗具玩味的操控體驗 。
對于橫置鋼炮而言，三缸方案還有一個顯而易見的優(yōu)點 。一般情況下，橫置平臺的機艙空間較為局促，而高階發(fā)動機及其配套部件額外侵占了橫向空間，一些鋼炮被迫減小最大轉(zhuǎn)向角，出現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑大于普通版車型的尷尬 。三缸發(fā)動機長度明顯縮短，帶來了更寬裕的機艙橫向空間，懸掛及轉(zhuǎn)向部件不會受到過多約束 。
KR系列發(fā)動機同樣采用直列三缸結(jié)構(gòu)，但其技術(shù)含量低于前面兩款機型 。KR系列由大發(fā)工業(yè)株式會社負(fù)責(zé)研發(fā)，其量產(chǎn)最早可以追溯到2004年 。大發(fā)自1960年代開始與豐田合作，后于1998年被豐田控股，并在2016年成為豐田的全資子公司 。正因如此，KR發(fā)動機應(yīng)用于豐田集團旗下多個品牌，搭載車型通常為微型車、小型車 。
在海外市場，全新YARiS入門車型搭載代號為1KR-FE的1.0L直列三缸發(fā)動機 。參考歐規(guī)車型數(shù)據(jù)，1.0L發(fā)動機的最大功率為53kW（72馬力）/6000rpm，最大扭矩為93Nm/4400rpm，與之匹配的是Super CVT-i無級變速箱 。1KR-FE性能確實不夠出眾，但它擁有小巧的體積和輕便的重量，對于入門級產(chǎn)品不失為得體選擇 。

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