三、客戶群體
我們都認(rèn)為這是一個是針對承租人的范疇，但是，做為產(chǎn)品設(shè)計者來說，我們應(yīng)該有足夠的判斷，承租人群體固然很重要，但出租人亦是極其重要的因素 。不是每一個產(chǎn)品都適合每家公司，即便是在同行業(yè)中，也會因為出租人自身的問題，導(dǎo)致有些產(chǎn)品不能進行操作 。公司規(guī)模的大?。òㄖ群突A(chǔ)平臺）、所在區(qū)域、產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）的層級定位、資金充足率、風(fēng)險偏好、風(fēng)險承受能力、歷史數(shù)據(jù)、內(nèi)部運營結(jié)構(gòu)、股東及背后資本的訴求等諸多因素的不同，得到的答案都會大相徑庭 。
“以租代購”產(chǎn)品實際上是一個跨多項領(lǐng)域的產(chǎn)品，涵蓋新車銷售、二手車銷售、車輛保養(yǎng)維修、二手車定價、汽車租賃、汽車融資租賃（對應(yīng)的消費信貸產(chǎn)品），將可能是一個重新梳理目前汽車租賃行業(yè)、二手車銷售的產(chǎn)品，他能打通主機廠/4S店傳統(tǒng)銷售模式 。變賣為租的一個產(chǎn)品，也符合國外“以租代購”車輛的運轉(zhuǎn)模式 。當(dāng)然，這個產(chǎn)品其本身，有著很多的制約問題，“承租人”能否接受“租賃”的觀念，將直接影響到市場的接受程度 。
平臺的功能，是否就此淡化，并不是如此，平臺是集中所有品牌車輛的“以租代購”產(chǎn)品，解決了4S店在銷售前端，從B2C的概念，就好比京東和淘寶，并不是生產(chǎn)商品的地方，而是匯集所有信息的地方 。
以誰為主的問題，是平臺還是主機廠，在博弈問題上，要看其各自的能力表現(xiàn)，打個不合適的比方，ABB更容易自己進行推銷，平臺相對較弱 。同時，并不是說ABB一定強勢，原因很簡單，在3/4/5線城市，未必有對應(yīng)的維修售后網(wǎng)點，那又是對應(yīng)授權(quán)的問題，提供服務(wù)的環(huán)節(jié) 。
是否對新能源車輛合適，我并不完全認(rèn)定可行，首先在目前情況下，除了個別品牌的銷售無問題情況下，市場還是比較難以接受新能源車輛，難道傳統(tǒng)燃油車輛不香嗎？畢竟是要進行2次銷售，所以對于第一年后的車輛的貶值或者說車輛殘值都決定了“以租代購”產(chǎn)品能走的多遠(yuǎn)，誰也不愿意將一堆貶值率奇高的商品砸在自己手里，畢竟，生意還是生意，沒有哪個生意人會做賠本的買賣 。
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